Замок зажигания – это устройство, которое обеспечивает включение и отключение двигателя, а также всей автомобильной электрики. Его неисправности или блокировка делают эксплуатацию машины невозможной. Поэтому важно знать, как проверить замок зажигания и устранить поломки.
Что такое замок зажигания
Замки зажигания машины обеспечивают работу стартера и включают первичную цепь низкого напряжения. Это необходимо для подачи электроэнергии на катушку зажигания. После запуска мотора эта система подключает электрооборудование автомобиля, а после завершения работы отключает их. При выключенном двигателе замок зажигания обеспечивает подключение сигнализации, мультимедийной и других систем к источнику питания. Еще одной функцией является блокировка рулевого колеса при выключенном двигателе с целью предотвращения угона авто.
Устройство замка зажигания
Конструкция замка зажигания состоит из цилиндрической личинки, в которую вставляется индивидуальный ключ, и контактной группы. Личинка замка зажигания соединена с поводком и пружиной, второй конец которой закреплен на корпусе замка. Эта пружина обеспечивает автоматический возврат замка, если двигатель не был запущен.
Поводок представляет собой широкий цилиндр со сквозным радиальным каналом, с обеих сторон которого находятся шарики с пружиной между ними. На внутренней поверхности корпуса замка имеются лунки, в которые пружина вдавливает шарики. При приложении усилия шарики выходят из лунок, чтобы замок перевелся в другое положение. Поводок выполняет две функции: поворачивает диск контактной группы и фиксирует замок в нужном положении.
Контактная группа замка зажигания состоит из подвижного диска и неподвижной колодки с контактами. На диске находятся токопроводящие пластины. При повороте ключа они замыкают определенные контакты и электрические цепи. Сейчас в замках зажигания используются в основном пластинчатые контакты с одним разъемом.
Как работает замок зажигания
Важно знать, где находится замок зажигания. Он установлен на рулевой колонке, а в некоторых автомобилях – на приборной панели. В зависимости от положения ключа зажигания, подключаются стартер, система зажигания, основное и вспомогательное оборудование. Существует 4 таких положения:
- Нулевое – двигатель и электрооборудование автомобиля отключены, ключ легко достается из замка;
- Первое – питание подается на электроприборы, в том числе систему зажигания и фары, ключ фиксируется в данном положении автоматически;
- Второе – питание подается на стартер для запуска мотора, ключ необходимо удерживать в этом положении, а после запуска двигателя его нужно отпустить для возврата в первое положение;
- Третье – при повороте ключа в обратную сторону от нулевого положения питание на электрооборудование не подается, паз рулевой колонки фиксируется.
Дополнительный функционал некоторых замков включает звуковое предупреждение о находящемся в замке ключе, защиту от включения стартера при работающем двигателе. Помимо классических замков зажигания, в современных автомобилях используются и системы без ключа.
Причины неисправности замка зажигания
Ремонт или замена замка зажигания может потребоваться при некорректной работе или отказе узла. Наиболее распространенными причинами поломок являются:
- Механическое повреждение или засорение личинки – такое часто случается при длительной эксплуатации;
- Деформация или износ ключа зажигания – в этом случае чаще всего приходится заменить замок;
- Постороннее вмешательство – речь идет, например, о попытке взлома при угоне;
- Замыкание контактной группы – происходит из-за оплавления или окисления контактов, резкого повышения напряжения в бортовой сети.
Замок зажигания может выйти из строя из-за установки дополнительных приборов высокой мощности, а также из-за коррозии при попадании внутрь механизма влаги. Есть и некоторые неисправности, характерные для определенных автомобилей. Так, замок зажигания Тойота может потребовать ремонта при износе кодовых окон.
Признаки поломки замка зажигания
На неисправность замка зажигания указывает заклинивание поворотного механизма. Если ключ зажигания не проворачивается с первого раза, водителю приходится расшатывать его в замочной скважине и искать положение для срабатывания, значит, замок неисправен. К признакам поломки также относятся:
- Полное проворачивание ключа в замке без фиксации в штатных положениях;
- Отсутствие эффекта от поворота ключа – стартер и электрооборудование не включаются;
- Застревание ключа в замке зажигания;
- Глохнущий во время работы двигатель.
Запах дыма или гари от рулевой колонки может указывать на перегрев неисправного замка зажигания.
Типичные неисправности замка зажигания
Если ключ не вставляется до конца, застревает или не проворачивается, не стоит прилагать дополнительные усилия. Необходимо найти причину такой ситуации и устранить ее. Вот что может привести к блокировке замка зажигания:
- Замерзание механизма – в мороз после оттепели или мойки машины в замочной скважине может замерзнуть скопившийся конденсат, движение личинки заблокируется. В этом случае можно использовать спиртовой размораживатель замков или слегка нагреть ключ и аккуратно вставить его. Чтобы подобные проблемы не возникали в будущем, замок нужно обработать влаговытесняющей смазкой. Использовать для разморозки замка зажигания кипяток нельзя.
- Блокировка рулевой колонки – при вынимании ключа рулевой вал блокируется автоматически, водитель не может повернуть ключ в замке зажигания. Необходимо покачать рулевое колесо в разные стороны, одновременно пытаясь повернуть ключ. Если он не двигается, нужно проверить, вставлен ли он ровно, нет ли перекосов. Если это не помогает, вероятно, поврежден механизм замка;
- Загрязнение или износ замка зажигания – при попадании в механизм песка и пыли, износе штифтов и пружин в цилиндре возможно подклинивание. Устранить проблему помогает продувание скважины сжатым воздухом или использование специального очистителя. Также стоит обработать механизм графитовой или силиконовой смазкой. Универсальные масла и густые составы для этой цели не подходят. Если после очистки замок не работает, требуются его разборка и проверка;
- Поломка компонентов – замок может не работать, если пружины, штифты, вал блокировки или защелки повреждены. В этом случае нужно снять кожух рулевой колонки и осмотреть механизм. Исходя из его состояния, выполняется ремонт или замена замка зажигания;
- Износ ключа – рабочие грани и насечки постепенно стираются в процессе эксплуатации, ключ перестает работать корректно. Проверить это можно в замках на дверях или в багажнике. Если проблема сохраняется и там, значит, ключ изношен. Дальнейшее его использование может привести к поломке замка зажигания. Необходимо изготовить копию или пользоваться запасным ключом.
Заклинить замок зажигания может при деформации ключа. Иногда искривления можно заметить визуально. Не стоит пытаться вставить ключ с усилием или выравнивать его при помощи подручных инструментов. Лучше сделать дубликат.
Другие поломки замка
Ключ может не повернуться в замке зажигания из-за разряженного аккумулятора или неправильного положения рычага в автоматической коробке передач. В первом случае помогут пусковое устройство или внешний источник питания, во втором – установка селектора в режим «паркинг».
На механические неисправности замка зажигания указывает невозможность вставить ключ или провернуть его. Если в первом положении не разблокируется рулевой вал, это говорит о поломке в рулевом механизме. Если зажигание не включается или при его включении стартер не срабатывает, вероятно, есть неисправность в контактной группе.
Как проверить замок зажигания мультиметром
Зная, как проверить замок зажигания, можно самостоятельно выявить неисправности. Для этого потребуется мультиметр. Алгоритм действий будет следующим:
- Снимите кожух под рулевым колесом, чтобы получить доступ к разъемам;
- Установите мультиметр в режим постоянного тока и диапазон напряжения 20 В;
- Заземлите отрицательный (черный) щуп прибора на металлическую деталь автомобиля, например, любой винт;
- Подключите положительный (красный) щуп мультиметра к металлическому разъему на другой стороне замка зажигания;
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Полученное значение должно быть близким к напряжению батареи, которое составляет 12 вольт. Если показатель сильно отличается или прибор показывает ноль, замок зажигания неисправен.
Простой способ определить неисправность контактной группы – вставить ключ и повернуть его. При нормальной работе замка зажигания на панели загорятся соответствующие лампочки. Если этого не произошло, контактная группа неисправна, необходима диагностика.
Что делать при неисправности замка зажигания
Существует 3 способа устранения неисправностей замка зажигания: замена контактной группы, личинки или замка целиком. Рассмотрим каждый из них подробнее.
Замена контактной группы
Для замены контактной группы необходимо:
- Изучить схему замка зажигания в инструкции по эксплуатации авто;
- Отключить аккумулятор, сняв отрицательную клемму;
- Демонтировать пластиковую накладку руля;
- Разъединить разъем кабеля и патрон лампы подсветки;
- Снять крышку замка.
После этого можно менять контактную группу. Попытки очистить контакты или убрать ржавчину нецелесообразны, поскольку являются только временной мерой.
Замена личинки
Замена личинки замка зажигания производится с подбором механизма под конкретный ключ. Это позволяет избежать установки новых замков на двери автомобиля, программирования нового ключа. Для замены личинки необходимо демонтировать специальный фиксатор.
Как заменить замок зажигания
Если необходима полная замена замка зажигания, можно обратиться на сервисную станцию или выполнить эту работу самостоятельно. Во втором случае:
- Снимите кожух с рулевого управления;
- Поставьте ключ в нулевое положение;
- Нажмите на фиксатор отверткой через отверстие в кронштейне;
- Извлеките сердцевину и ключ из замка.
Перед началом работ рекомендуется сфотографировать расположение проводов, чтобы при установке нового замка не перепутать их.
