Одним из элементов тормозной системы в современных автомобилях является вакуумный усилитель. Его функция заключается в увеличении усилия, которое передается от педали к главному тормозному цилиндру. Узел обеспечивает многократное увеличение давления тормозной жидкости в магистралях, способствует повышению комфорта водителя, снижению утомляемости и повышению эффективности торможения. Разберемся, что такое вакуумный усилитель тормозов и для чего он нужен в автомобиле.
Как устроен вакуумный усилитель тормозов
Вакуумный усилитель тормозов необходим, чтобы тормозная система работала с максимальным КПД, в том числе при экстренном торможении. Узел имеет герметичный округлый корпус, который находится в моторном отсеке перед педалью тормоза. Конструкция состоит из следующих элементов:
- Диафрагмы;
- Следящего клапана;
- Толкателя педали тормоза;
- Возвратной пружины;
- Штока поршня гидроцилиндра тормозов.
Диафрагма разделяет корпус на две камеры. Первая – вакуумная – находится со стороны главного тормозного цилиндра. Вторая – атмосферная – располагается со стороны педали тормоза. Клапан вакуумного усилителя тормозов соединяет первую камеру с источником вакуума – впускным коллектором в бензиновых автомобилях и электрическим вакуумным насосом – в дизельных.
Диафрагма соединяется со штоком поршня главного тормозного цилиндра. При ее движении поршень смещается, тормозная жидкость нагнетается к колесным цилиндрам. В исходном положении атмосферная камера соединена с вакуумной, при нажатой тормозной педали – с атмосферой. Для этого предусмотрен следящий клапан, смещаемый толкателем. В некоторых системах имеется дополнительный электромагнитный привод штока. Это позволяет сделать экстренное торможение более эффективным.
В состав пневматической системы экстренного торможения входит датчик, расположенный на усилителе и измеряющий скорость перемещения его штока. Еще один датчик определяет степень разряжения и при необходимости передает информацию о недостаточности вакуума в усилителе. Одной из разновидностей системы является гидровакуумный усилитель тормозов. Он включается в гидравлическую часть привода.
Как работает ВУТ
Чтобы понять, как работает вакуумный усилитель тормозов, необходимо иметь элементарные знания в области физики. Принцип действия узла основан на разнице давления в камерах и выглядит следующим образом:
- Когда водитель нажимает педаль тормоза, усилие передается толкателем к следящему клапану;
- Клапан перекрывает соединение камер, при дальнейшем движении соединяет атмосферную камеру с атмосферой;
- В камере снижается разряжение, что приводит к смещению штока поршня главного тормозного цилиндра;
- При завершении торможения камеры соединяются, в них выравнивается давление.
Возвратная пружина перемещает штоки, диафрагму и педаль в исходное положение. Эффективность работы системы зависит от силы, с которой водитель нажимает на педаль тормоза.
Признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов
Каждому водителю необходимо знать признаки неисправности вакуумного усилителя тормозов, чтобы своевременно отреагировать на подобные ситуации. Если на педаль тормоза приходится нажимать с более значительным усилием, чем раньше, это указывает на сбой в работе системы. Если педаль нажимается слишком легко, причиной может быть завоздушивание магистрали. Среди других признаков неисправностей:
- Шипящий звук при нажатии педали тормоза – появляется при повреждении резиновых мембран, диафрагмы или патрубка;
- Изменение режимов работы двигателя – возможно, нарушена герметичность камер, в топливную смесь попадает лишний воздух;
- Стук или гул – возникают при повреждении насоса вакуумного усилителя тормозов;
- Посторонние звуки при торможении – могут быть связаны с недостаточной фиксацией мембран.
При некорректной работе вакуумного усилителя тормозов электронный блок управления фиксирует ошибку. Во многих автомобилях она обозначается кодом Р1479.
Причины неисправности ВУТ
Частой причиной некорректной работы ВУТ является попадание влаги в трубки и каналы системы. В этом случае датчик разрежения фиксирует недостаточный уровень вакуума. Причинами неполадок также могут быть:
- Потеря упругости возвратной пружины;
- Повреждение воздушного клапана;
- Разгерметизация камер из-за деформации или износа диафрагмы;
- Разгерметизация корпуса.
Нарушение всасывания воздуха происходит при повреждении шланга вакуумного усилителя тормозов.
Ремонт вакуумного усилителя тормозов
При появлении признаков неисправности необходимо обратиться на сервисную станцию, поскольку есть серьезная угроза безопасности. В некоторых случаях для ремонта достаточно:
- Замены патрубка вакуумного усилителя тормозов;
- Затяжки ослабленных держателей;
- Замены изношенных прокладок вакуумного шланга;
- Установки нового обратного клапана.
Однако иногда требуется полная замена вакуумного усилителя тормозов. После выполнения ремонтных работ необходимо проверить, как функционируют система стабилизации и антиблокировочная система.
Как проверить вакуумный усилитель тормозов
Но владелец автомобиля может проверить работоспособность узла самостоятельно. Для этого не потребуются сложные действия, в том числе снятие агрегата. Вот несколько способов, как проверить вакуумный усилитель тормозов.
Способ 1
Для проверки вакуумного усилителя тормозов первым способом заглушите мотор и нажмите на педаль тормоза 6-8 раз. После этого максимально выжмите ее и запустите мотор. Если усилитель работает нормально, в этот момент начнется образование вакуума в системе, а диафрагма начнет давить на шток, соединенный с педалью. Соответственно, даже максимально выжатая педаль тормоза опустится еще ниже. Если этого не произошло, значит, вакуумный усилитель тормозов неисправен.
Способ 2
Заведите двигатель, дайте ему поработать на холостых оборотах 7-10 минут и заглушите. После этого:
- Выжмите педаль тормоза до упора для создания вакуума в системе;
- Отпустите педаль и снова полностью выжмите ее;
- Если ход педали одинаковый, система исправна;
- Если для второго нажатия потребовалось более значительное усилие, чем для первого, ВУТ неисправен.
Даже если признаков неисправности нет, рекомендуется дополнительно провести проверку первым способом.
Способ 3
Заведите двигатель, выжмите тормозную педаль полностью и заглушите мотор. Если педаль начнет возвращаться в исходное положение, это указывает на разгерметизацию системы. Если в течение 30 секунд положение педали не меняется, вакуумный усилитель работает нормально.
Способ 4
Запустите двигатель, дождитесь его прогрева до рабочей температуры. После этого:
- Оставьте мотор работать на холостых оборотах;
- С помощью подходящего инструмента сместите патрубок отбора разрежения или отключите штуцер, установив заглушку;
- Если мотор работает нормально, вакуумный усилитель тормозов исправен;
- Если обороты двигателя увеличились или стабилизировались, возможно завоздушивание системы.
При выявлении неисправности можно отключить патрубок и проверить его на предмет повреждений.
Регулировка ВУТ
В некоторых случаях восстановить нормальную работу вакуумного усилителя тормозов помогает регулировка. Для этого необходимо правильно установить свободный ход педали тормоза, подогнав длину штока ГТЦ. При этом важна правильная настройка положения болта, это позволит точно определить момент открытия и закрытия клапанов.
