Вискомуфта – это устройство, предназначенное для передачи усилия с помощью вязкостных свойств технических жидкостей. Поэтому ее называют еще вязкостной муфтой. В автомобилях такое устройство используется в системе охлаждения двигателя и для подключения полного привода в автоматическом режиме. Применяется оно и для блокировки дифференциалов. Рассмотрим, как работает вискомуфта и почему она выходит из строя.
Как устроена вискомуфта
Конструкция вискомуфты достаточно простая. Она включает герметичный корпус, внутри которого расположены пара перфорированных дисков либо множество круглых пластин с выступами и отверстиями.
Внутри вискомуфты находится вязкая дилатантная жидкость на силиконовой основе. При нагреве и активном смешивании она густеет и расширяется, а при охлаждении и прекращении смешивания снова возвращается в жидкое состояние. Жидкость не заменяется, она рассчитана на весь срок службы вискомуфты.
Принцип работы вискомуфты
Теперь разберемся, как работает вискомуфта. Существует два типа устройств, которые различаются расположением и выполняемыми функциями. Первый – вискомуфта вентилятора в системе охлаждения двигателя. Принцип ее работы выглядит так:
- Жидкость находится в специальных камерах, поступает в пространство между ведущим и ведомым дисками через пружинные клапаны;
- По мере прогрева мотора вискомуфта начинает замыкаться, благодаря чувствительной к нагреву биметаллической полосе, установленной на корпусе устройства;
- По мере нагрева радиатора в пространство между дисками поступает больше дилатантной жидкости, вентилятор вращается быстрее;
- При снижении температуры охлаждающей жидкости в радиаторе биметаллическая полоса принимает первоначальную форму, клапаны закрываются;
- Одновременно открывается сливной канал, по которому жидкость возвращается в резервуары.
В современных автомобилях вискомуфта охлаждения используется достаточно редко. В основном применяются более эффективные электрические вентиляторы охлаждения двигателя.
Второй тип устройства – вискомуфта в трансмиссии. В ее корпусе размещены два комплекта чередующихся перфорированных дисков. Некоторые из них связаны с ведомым валом трансмиссии, другие – с ведущим. При одинаковой скорости вращения дисков жидкость сохраняет текучесть. При пробуксовке скорости вращения валов трансмиссии различаются, дилантантная жидкость перемешивается и густеет. Результатом становится блокировка дифференциала либо подключение полного привода.
Плюсы и минусы вискомуфты
Преимуществами вискомуфты считаются доступная стоимость, простота конструкции и надежность. Устройство работает независимо от бортовой электросети и не создает дополнительной нагрузки на генератор. Вискомуфта сохраняет работоспособность в условиях повышенной влажности и после длительного простоя, не требует обслуживания.
Но есть и минусы:
- Вискомуфта трансмиссии быстро перегревается при движении по бездорожью;
- Эффективность полного привода снижается из-за недостаточного быстродействия;
- Вискомуфта имеет достаточно крупные габариты, которые зависят от величины передаваемого усилия;
- При выключенном двигателе невозможно включить вентилятор.
Вискомуфта отбирает часть мощности при использовании в приводе вентилятора системы охлаждения двигателя и зачастую не подлежит ремонту.
Неисправности вискомуфты
Вискомуфта имеет очень надежную конструкцию. Однако это не исключает вероятности поломки. Основными неисправностями являются:
- Износ подшипника вискомуфты – проявляется в вибрации и появлении посторонних звуков во время работы устройства;
- Износ или повреждение сальников – признаком являются потеки дилатантной жидкости на корпусе;
- Учетки дилатантной жидкости – в этом случае вентилятор вращается с одной скоростью, независимо от прогрева двигателя.
Такое нарушение работы вентилятора может быть связано и с неисправностью механизма подачи жидкости в пространство между ведомым и ведущим диском.
Как проверить вискомуфту
Если в работе вискомуфты возникли нарушения, ее необходимо проверить. Это можно сделать самостоятельно, без обращения на сервисную станцию. Чтобы проверить вискомуфту:
- При выключенном двигателе прокрутите лопасти вентилятора рукой или подходящим предметом. В исправном устройстве они будут прокручиваться без инерции с и небольшим сопротивлением;
- Заведите мотор и прислушайтесь. Если вискомуфта работает нормально, в первое время после запуска двигателя слышен небольшой шум, который постепенно стихает;
- После прогрева мотора попробуйте остановить лопасти при помощи свернутого листа бумаги. Если это удалось, но потребовалось ощутимое усилие, значит, вискомуфта исправна;
- Проверьте продольный люфт устройства. Если он есть, необходим ремонт вискомуфты.
Есть еще один способ проверки, но для этого необходимо знать, как снять вискомуфту. После демонтажа ее нужно прогреть в кипятке, после чего муфта должна сопротивляться вращению. Если она проворачивается, это указывает на недостаток жидкости внутри.
Как залить жидкость в вискомуфту
В случае перегрева мотора необходимы ремонт или замена вискомуфты. Если проблема заключается в утечке жидкости, нужно:
- Снять вискомуфту с водяного насоса и разобрать ее;
- Найти отверстие для залива жидкости под пластиной с пружиной;
- Снять штифт, залить жидкость шприцем;
- Собрать деталь и установить на место.
Заливать дилатантную жидкость нужно медленно, дожидаясь, когда силикон проникнет достаточно глубоко. Излишки жидкости необходимо удалить с поверхностей устройства.
Ремонт и замена вискомфуты
Если вискомфута не работает из-за износа подшипника, необходимо снять деталь, разобрать ее и слить жидкость. После этого поврежденный подшипник нужно извлечь съемником и установить новый элемент. Затем заливается жидкость, вискомуфта ставится на место.
Если механизм заклинило или он неразборный, единственным вариантом остается замена вискомфуты. Выбирать ее необходимо для автомобиля конкретной марки и модели, например, по VIN-номеру.
