Тормозная система автомобиля относится к числу ключевых узлов, обеспечивающих безопасность движения. Любое снижение её эффективности напрямую увеличивает риск аварийных ситуаций, поэтому контроль состояния тормозных механизмов является обязательной частью технического обслуживания. Чаще всего приходится менять тормозные колодки. Это расходные детали, которые испытывают постоянные нагрузки и подвержены естественному износу. Зная, как поменять тормозные колодки, можно справиться с такой работой самостоятельно.
Что такое тормозные колодки и как они работают
Тормозные колодки — это элементы тормозной системы, которые прижимаются к тормозному диску или к барабану, создавая трение и замедляя вращение колеса. Колодки состоят из основания – металлической пластины, которая передаёт усилие от суппорта – и фрикционного слоя, который обеспечивает трение.
При нажатии на педаль тормоза:
- Тормозная жидкость создаёт давление в системе;
- Поршни в суппорте выдвигаются и прижимают колодки к диску;
- Возникает трение, энергия движения превращается в тепло, машина замедляется.
Фрикционный слой постепенно стирается. Важно не довести до момента, когда он сотрётся до металла.
Когда нужно менять тормозные колодки
Единых сроков замены для всех тормозных колодок не существует. Их ресурс зависит от стиля вождения, условий эксплуатации автомобиля. Поменять передние тормозные колодки рекомендуется через 20-40 тыс. км пробега, задние – через 40-70 тыс. км. Но это средние показатели. Сроки замены определяются качеством самих колодок, состоянием тормозных дисков.
Поменять тормозные колодки необходимо одновременно с заменой тормозных дисков. Если фрикционный слой стерся до минимальной толщины в 2-3 мм, это также указывает на необходимость замены. О том, что пора поменять тормозные колодки, говорят следующие признаки:
- Неравномерный износ – одна колодка тоньше другой;
- Повреждения фрикционного слоя – трещины, сколы, отслоения;
- Скрип, скрежет, визг при торможении – самым опасным звуком является скрежет металла;
- Следы перегрева – изменение цвета металла;
- Повреждения металлической основы – механические следы или коррозия;
- Срабатывание индикатора – на многих колодках есть металлическая пластина, которая издает писк при истирании колодки.
На износ тормозных колодок могут указывать провалы педали тормоза, увеличение тормозного пути, уход автомобиля в сторону при торможении, а также появление вибраций или пульсации в этот момент.
Как выбрать тормозные колодки
При выборе колодок необходимо убедиться в том, что они совместимы с конкретной моделью автомобиля. Подбор осуществляется по марке и модели, году выпуска и типу двигателя, по VIN-номеру машины. Необходимо учесть такие особенности тормозной системы, как размер дисков и конструкция суппортов. Использование неподходящих колодок может привести к неправильной посадке, шумам, вибрациям и снижению эффективности торможения.
Фрикционный слой определяет поведение колодок при разных температурах, уровень шума и скорость износа. Существует несколько основных типов:
- Органические – мягкие, тихие, комфортные, но быстрее изнашиваются. Подходят для спокойной городской езды;
- Полуметаллические – содержат металлические волокна, обеспечивают хорошее торможение и устойчивость к нагреву. Могут шуметь и сильнее изнашивать диски;
- Керамические – обеспечивают стабильное торможение, мало пылят, работают тихо. Отличаются высокой ценой, но подходят для современных автомобилей и активной езды.
Выбор зависит от условий эксплуатации: город, трасса, горные дороги, нагрузка на автомобиль.
Тормозные колодки — не тот элемент, на котором стоит экономить. Известные производители используют сертифицированные материалы, соблюдают стандарты и проводят тестирование. Дешёвые аналоги могут иметь нестабильный коэффициент трения, быстро перегреваться или разрушаться. При выборе стоит обращать внимание на наличие сертификатов качества, репутацию бренда, отзывы владельцев конкретной модели автомобиля, соответствие стандартам ECE R90.
Условия, в которых используется автомобиль, также влияют на выбор. Для городской езды с частыми торможениями подойдут органические или полуметаллические колодки. Для движения по трассе важна стабильность при нагреве, поэтому лучше выбирать полуметаллические или керамические элементы. Для активной езды предпочтительны керамические или спортивные составы, для буксировки прицепов — усиленные колодки с повышенной термостойкостью. Некоторые колодки комплектуются антискрипными пластинами, направляющими пружинами, датчиками износа.
Жёсткие колодки могут ускорить износ мягких дисков, и наоборот. Если диски уже имеют выработку, лучше выбирать колодки средней жёсткости. При замене дисков рекомендуется устанавливать новые колодки, чтобы обеспечить правильную притирку.
Разница между заменой передних и задних тормозных колодок
Передние и задние колёса тормозят по‑разному. Передние тормоза несут основную нагрузку, поэтому изнашиваются быстрее. Конструкция суппортов зачастую проще для обслуживания. Задние тормоза могут быть дисковыми или барабанными, часто совмещены с ручником. Замена задних колодок может быть сложнее из-за тросов ручника, механизмов самоподвода, электронного стояночного тормоза (EPB). Здесь может потребоваться специальный инструмент, например, для ввинчивания поршня.
Подготовка к замене тормозных колодок своими руками
Перед тем как лезть в тормоза, важно трезво оценить свои силы. Если есть сомнения, лучше отдать машину в сервис. Но вполне реально сделать все самостоятельно. Для этого нужно подготовить:
- Домкрат и надёжные подпорки;
- Баллонный ключ или головку для колесных болтов или гаек;
- Набор ключей и головок;
- Отвёртку, монтировку или плоский инструмент для отжима колодок;
- Струбцину или специальный инструмент для утапливания поршня.
Также необходимы щетка по металлу и очиститель тормозов. Работы следует выполнять в перчатках, обеспечив защиту глаз.
Как поменять передние тормозные колодки: пошаговая инструкция
Для замены передних тормозных колодок машину нужно поставить на ровную площадку, включить передачу или режим парковки, поставить на ручник. Под колеса необходимо подложить противооткатные упоры. После этого:
- Ослабьте колесные болты на нужной оси, но не откручивайте их полностью;
- Приподнимите машину домкратом, затем снимите колесо;
- Найдите суппорт, обхватывающий тормозной диск, сфотографируйте его для последующей сборки;
- Открутите болты крепления суппорта и аккуратно снимите его, не допуская натяжения тормозного шланга;
- Достаньте из скобы старые колодки.
Скобу суппорта и посадочные места колодок необходимо очистить щетками и специальным средством. Далее нужно убедиться в том, что направляющие пальцы ходят свободно. При необходимости их следует очистить и смазать. Также рекомендуется проверить состояние тормозного диска.
Перед установкой новых колодок необходимо утопить поршень в цилиндр. Предварительно следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке, поскольку при утапливании он поднимется. Поршень вдавливается внутрь суппорта при помощи подходящего инструмента. Это нужно делать плавно, не повреждая пыльник.
При установке новых колодок в скобу необходимо убедиться, что они не пережаты, стоят ровно и не болтаются. Пружинки, клипсы и пластины устанавливаются в соответствии с инструкцией. Затем суппорт возвращают на место, закручивают болты его крепления с нужным моментом, проверяют тормозной шланг. После этого можно ставить на место колесо и опускать машину с домкрата.
Что делать после замены колодок
После замены тормозных колодок рекомендуется сесть в салон и несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы она стала упругой. Уровень тормозной жидкости нужно проверить, при необходимости довести его до нормы. Колодки всегда следует менять парами на оси. В первые 100-200 км рекомендуется избегать резких торможений, чтобы колодки притерлись к дискам.
В процессе проведения работ нельзя прикасаться к поверхности тормозных колодок и дисков жирными руками. Не следует использовать смазку на фрикционных поверхностях.
