Правила выбора и использования антикоррозийной мастики

Антикоррозийная обработка – профилактическая мера, которая помогает продлить срок службы кузова автомобиля, защитить его от влияния факторов, провоцирующих появление ржавчины. Автопроизводители наносят на кузовные элементы антикор, но его недостаточно, чтобы полностью предотвратить коррозию. Поэтому владельцам машин, независимо от марки и модели, рекомендуется проводить дополнительную обработку. В этой статье рассмотрим, что такое антикоррозийная мастика для днища автомобиля, какую выбрать и как нанести.

Причины коррозии кузова автомобиля

Коррозии подвергаются стальные и железные элементы, детали из цветных металлов. Появление ржавчины – это результат окислительных процессов, которые постепенно разрушают детали кузова, снижают их прочность. Коррозия начинается, когда металл напрямую контактирует с окружающей средой. Другими словами, появление ржавчины возможно в местах царапин и сколов на защитном слое, нанесенном на кузов на заводе.

Почему ржавеет днище автомобиля? Перечисленные повреждения появляются по различным причинам, например, при проезде крупных препятствий, из-за ударов камней и абразивного воздействия песка. Всего за год-два защитное покрытие, нанесенное при производстве автомобиля, может потерять свои свойства из-за агрессивных дорожных реагентов и соли.

Несмотря на то, что многие автопроизводители дают гарантию от коррозии на 10 лет и более, речь идет только о защите от сквозной ржавчины. За такое время кузовные детали действительно не проржавеют насквозь, однако процесс коррозии будет развиваться достаточно активно. Это будет заметно:

• По рыжеватому налету на стальных элементах;
• По видимой неоднородности металла;
• При появлении темных пятен или белесых разводов на алюминиевых деталях;
•  По вздувшейся краске, появлению «жучков» и пузырей.

Значительно проще предотвратить коррозию, чем устранять ее последствия. Именно поэтому имеет смысл сделать антикоррозийную обработку кузова, не дожидаясь появления ржавчины.

Когда необходима антикоррозионная обработка

Идеальный вариант – сделать обработку антикором сразу после покупки машины. Причем это касается как новых автомобилей, так и тех, что приобретаются у прежних владельцев. При покупке транспортного средства, в котором кузов уже обработан составом против ржавчины, необходимо проверить его состояние, при необходимости обновить покрытие или нанести дополнительный его слой. Вот в каких случаях нужно делать обработку антикором:

• Значительные повреждения имеющегося антикоррозионного покрытия;
• Появление на кузове первых признаков коррозии;
• Эксплуатация автомобиля в неблагоприятном климате с высокой влажностью и частыми осадками;
• Установка новых кузовных элементов взамен поврежденных.

Многие автолюбители считают, что оцинкованные детали кузова не нуждаются в антикоррозионной защите. На самом деле обработать антикором желательно и такие элементы.

Что нужно обрабатывать антикором

Наиболее существенному негативному воздействию в процессе эксплуатации автомобиля подвергается его днище. Именно сюда попадают летящие с дороги камни, здесь оседает пыль, скапливаются дорожные реагенты и соль. Свою роль играет и вода из луж. Однако есть и другие элементы кузова, которые подвергаются коррозии. Вот в каких местах появляется ржавчина, кроме днища:

• Колесные арки – из-за вылетающих из-под колес песка и камней поверхности арок постоянно повреждаются, защитное покрытие быстро изнашивается, риск появления ржавчины всегда высокий;
• Пороги – здесь постоянные внешние воздействия сочетаются со сложной формой детали, что способствует скоплению загрязнений и застою влаги, поэтому металл быстро разрушается и подвергается коррозии;
• Нижняя часть дверей – основной причиной распространения ржавчины является скопление воды, к тому же в эту часть дверей постоянно попадают песок и гравий, летящий из-под колес;
• Капот и багажник – лакокрасочное покрытие повреждается мелкими камнями, ветками кустов и деревьев, образуются сколы, в которых скапливается дождевая вода и начинается коррозия.

В обработке антикором нуждаются места сварки. В процессе формирования сварного шва металл нагревается, его структура меняется. На такие детали антикор нужно наносить с обеих сторон. Еще одно опасное место – стыки между кузовными элементами. В зазоры попадают грязь и вода, создаются все условия для коррозии.

Что потребуется для обработки антикором

Антикоррозионный состав и способ обработки подбираются с учетом особенностей места нанесения. Рассмотрим, что нужно, чтобы покрыть днище антикором. Весь процесс состоит из следующих этапов:

• Очистка поверхности;
• Сушка днища;
• Подготовка к обработке;
• Нанесение защитного состава.

Для антикоррозионной обработки машину нужно поставить на эстакаду, смотровую яму либо поднять на подъемнике, чтобы получить доступ к днищу. Для очистки потребуются мойка высокого давления, активная пена или специальный автомобильный шампунь, жесткая синтетическая щетка.

Высушить днище можно с помощью автомобильного компрессора и тепловой пушки. Для подготовки к нанесению состава нужны укрывной материал, например, полиэтиленовая пленка, а также малярный скотч, наждачная бумага, газеты и металлическая щетка. Необходимо подготовить кисть с натуральным ворсом, шпатель или стамеску, преобразователь и чистую ветошь, а также фонарик, переносную лампу или другой мобильный источник освещения.

Для покрытия антикором помимо самого состава потребуются распылитель, кисть и ветошь. Для снятия заглушек и крепежа рекомендуется использовать специальный съемник.

Также необходимо знать, что сделать перед тем, как нанести антикоррозийный состав. Работы нужно проводить в сухом помещении, иначе под защитное покрытие попадет влага, могут появиться новые очаги коррозии.

Подготовка к обработке

Днище вместе с порогами и колесными арками нужно отмыть так, чтобы на них не осталось никаких загрязнений. Для этого придется снять:

• Колеса;
• Пластиковые подкрылки;
• Накладки порогов;
• Защитные панели коробки передач, двигателя и других узлов.

Ровные поверхности хорошо очищаются мойкой высокого давления. Чтобы не повредить гибкие трубки, напор воды следует снизить. Потеки масла удаляются автомобильным шампунем, но его необходимо полностью смыть.

На полное высыхание днища уходит как минимум 6 часов. Ускорить процесс можно с помощью тепловых пушек, из труднодоступных мест вода удаляется автомобильным компрессором.

Когда днище высохнет, нужно внимательно осмотреть его. В местах отслоения прежний защитный слой нужно удалить металлической щеткой. Если покрытие треснуло, поврежденный фрагмент необходимо снять при помощи шпателя или стамески. Далее нужно убедиться, что под этой частью слоя нет пустот, иначе антикор здесь держаться не будет. Сильно поврежденное защитное покрытие удаляют полностью, нагрев мастику строительным феном и снимая его шпателем или другим подобным инструментом.

Удаление ржавчины

Независимо от характеристик антикоррозионного состава, его нельзя наносить поверх очагов ржавчины. Даже если в инструкции к продукту сказано иное, антикор не устранит коррозию. Ржавчина может уйти вглубь металла, поэтому весь ее налет и заметные очаги необходимо удалить перед нанесением покрытия.

Чтобы удалить ржавчину с днища, необходимо зачистить соответствующий участок металлической щеткой или наждачкой. Убрав остатки металлической пыли, на поверхность наносят преобразователь ржавчины. После этого поверхность грунтуют в два слоя. Это позволяет избежать коррозии даже в случае повреждения защитного покрытия.

Защита элементов

На этапе подготовки к нанесению антикора необходимо обеспечить детали, на которые не должен попасть такой состав. Это касается:

• Все системы элементы системы выпуска – в процессе работы двигателя состав сгорит из-за высоких температур;
• Резиновые детали – антикоррозионный состав способен разъедать резину;
• Тормозные механизмы – их оборачивают плотной бумагой или пленкой;
• Карданный вал, подвижные соединения – их необходимо защитить от затвердевающих составов.

Если антикор планируется наносить с помощью распылителя, стекла, окрашенные элементы и декоративный пластик нужно защитить. Для этого машины накрывают полностью. При нанесении состава кистью можно оклеивать только детали, находящиеся рядом с зоной обработки.

Меры предосторожности

Особое внимание нужно уделить мерам предосторожности. Антикоррозийные составы содержат токсичные вещества, опасные для организма. Поэтому выполнять обработку нужно в очках, перчатках и респираторе. Если средство попадает на кожу или слизистые оболочки, их необходимо сразу промыть.

Выполнять работы необходимо в хорошо проветриваемом помещении, исключив присутствие открытого огня. Также следует учитывать, что при перегреве антикор может воспламениться. Это особенно важно при работе с мастиками, которые требуют нагревания перед нанесением.

Выбор антикора для автомобиля

Необходимо разобраться, как выбрать лучший антикор для автомобиля. Таких средств достаточно много, они различаются составом и сферой применения.

Масляные составы

Антикоры на масляной основе сделаны из нефтяных масел и содержат специальные присадки. Они имеют легкую текстуру, поэтому хорошо проникают в неровности, полностью заполняют их. Такой антикор создает на поверхности воздухонепроницаемую пленку, предотвращая ее контакт с окружающей средой.

Но у масляных антикоров есть и некоторые недостатки. Например, они не высыхают полностью, поэтому остаются пластичными, но не слишком устойчивыми к внешним воздействиям. При использовании такого средства нанести второй его слой не получится. Поэтому такой антикор используется для обработки дверей и других навесных элементов, а также скрытых полостей.

Битумные антикоры

Антикоры на битумной основе (антикоррозийная мастика) содержат резину или каучук, поэтому при высыхании затвердевают. Получается плотное покрытие с высокой стойкостью к механическим повреждениям. В процессе эксплуатации мастика остается пластичной, может выдерживать температурные перепады и естественные деформации кузова без отслаивания и растрескивания.

К недостаткам такой мастики относятся потеря пластичности со временем и необходимость нанесения толстого слоя. Этот состав не подойдет для обработки гибких и подвижных соединений или элементов, в том числе прокладок, стоек амортизаторов.

Составы на основе воска и парафина

Антикоры на парафиновой и восковой основе обладают густой структурой и высокой вязкостью. Они не повреждают лакокрасочное покрытие, приостанавливают развитие уже появившейся коррозии. Вытекание такого состава из полых деталей после обработки – нормальное явление, особенно в жаркую погоду.

Минусами таких антикоров считаются на слишком длительный срок службы и необходимость частого обновления, длительное высыхание и отсутствие устойчивости к механическим повреждениям. Некоторые составы имеют сильный неприятных запах, а их густота затрудняет нанесение.

Антикоры с ПВХ и каучуком

Материалы на основе ПВХ и каучука более прочные, чем битумные. Однако их главным недостатком является сложность процесса нанесения, необходимость использования высокотемпературной технологии. Поэтому такой антикор используется в основном в заводских условиях.

Полимерные антикоры

Специальные полимерные композиции содержат присадки, которые вытесняют влагу, предотвращают контакт металлической поверхности с окружающей средой. Но даже после высыхания такие составы остаются липкими. Это способствует дополнительной консервации металла, но выглядит не слишком эстетично.

Как наносить антикор

Оптимальный вариант – использовать разные типы антикоров для покрытия различных элементов. Так, можно нанести на подрамник битумную мастику, а сверху – нетвердеющий восковый или масляный состав. Главное – убедиться в том, что эти антикоры совместимы между собой.

Выбрав подходящий продукт, нужно разобраться, как нанести антикор самому. Для начала следует подобрать способ нанесения. Это может быть кисть или валик, распылитель или аэрозольная упаковка.

Обработку лучше начинать с внутренних полостей. Для нанесения жидкого состава нужно:

• Снять с обрабатываемой детали резиновые и пластиковые заглушки;
• Распылить средство во все технологические отверстия;
• Убрать вытекающие излишки ветошью;
• Повторить процедуру на следующем элементе.

К средствам, расфасованным в баллоны, обычно прилагается длинная трубка. Установив ее на сопло, проще обрабатывать глубокие скрытые полости.

Антикоррозионная обработка днища

Указанным выше способом антикор наносится на пороги, двери, лонжероны, крылья. После этого можно приступать к обработке днища. Для этого необходимо нанести состав равномерно на открытые поверхности, промазать стыки панелей кузова и сварные швы, обработать труднодоступные места. После этого:

• Дождитесь высыхания состава (время указано на упаковке антикора);
• Нанесите второй слой покрытия;
• Снимите оклейку, при наличии загрязнений на деталях удалите их керосином или растворителем;
• Поставьте на место все демонтированные элементы.

Когда кузов полностью высохнет, его необходимо вымыть с автошампунем, чтобы удалить масляную пленку. Таким же способом можно обработать пол в салоне, чтобы защитить его от коррозии. Но для этого придется снять ковровое покрытие и декоративный пластик, кресла и обшивку. В этом случае антикор лучше наносить кистью. Чтобы в салоне не осталось неприятного запаха, пол нужно полностью высушить после обработки.

Как часто выполнять обработку антикором

Частота обновления антикора зависит от его состава. Срок службы каждого средства указан на упаковке. Для надежной защиты кузова повторять обработку рекомендуется не реже раза в год.