Покраска автомобиля своими руками: пошаговая инструкция

Как выбрать место для покраски автомобиля

 

Для начала необходимо подумать, где лучше красить машину. Это немаловажный фактор, от которого во многом зависит результат. Нельзя красить машину на улице, поскольку на краске обязательно осядут мелкий мусор и пыль. Это негативно скажется на всех этапах, от подготовки до финишного покрытия.

 

Кроме пыли, машину в процессе покраски нужно хорошо защитить от осадков, температурных перепадов и даже ветра. Стоит подумать и о собственной безопасности. На этапе подготовки образуется большое количество мелкой пыли, содержащей токсичные химические соединения. А при распылении краски ее частицы попадут в воздух. Поэтому важное условие окрашивания автомобиля – наличие помещения с хорошей вентиляцией, лучше всего с приточно-вытяжной. Можно проводить такие работы в и боксах, где снаружи стоит компрессор. Он будет нагнетать внутрь чистый воздух и защищать от проникновения уличной пыли.

 

В это помещение обязательно должно быть проведено электричество. При подготовке и самом окрашивании используется оборудование, подключаемое к сети. Помещение должно быть достаточно большим, чтобы со всех сторон от машины оставалось как минимум по полтора метра свободного пространства.

 

Что потребуется для покраски машины

 

Следующий этап – подготовить все, что нужно, чтобы покрасить автомобиль своими руками. Для выполнения таких работ необходимы достаточно яркие лампы, переносные или статичные. Также потребуются:

• Компрессор;
• Покрасочные пистолеты и шланг для подачи воздуха;
• Шлифовальная или полировальная машинка;
• Фильтры для краски;
• Шкурки или другие абразивные материалы различной зернистости;
• Базовая и финишная шпатлевка с отвердителем, шпатели к ней;
• Первичный и вторичный грунты с отвердителями, растворители для них;
• Обезжиривающее средство;
• Краска и лак.

 

Если необходимо удалить вмятины на кузове, нужны специализированные инструменты и строительный фен. Для демонтажа пластиковых элементов потребуются специальные съемники и отвертки. Также необходимо подготовить мерные стаканы, чистую ветошь, автохимию для удаления ржавчины и сложных загрязнений, автошампунь. Все окрасочные материалы лучше купить с запасом, поскольку в процессе выполнения работ отвлечься на поездку в автомагазин будет проблематично.

 

В качестве укрывных материалов можно использовать картон, газеты, бумагу или пленку ПВХ. Для их фиксации потребуется малярный скотч. Все работы необходимо выполнять в респираторе, очках и перчатках. Удобно использовать в таких ситуациях специальный одноразовый комбинезон.

 

Подготовка к покраске

 

Рассмотрим, как проходит подготовка машины к окрашиванию. Первый этап – уборка помещения, удаление любого мелкого мусора, который может попасть на краску и испортить покрытие. В идеале стоит заклеить стены и крышу бокса пленкой. 

 

Подготовка самой машины начинается с тщательного удаления любых загрязнений с поверхности кузова. Для этого необходимо:

• Провести двухфазную мойку;
• Обработать кузов антибитумом;
• Еще раз помыть кузов;
• Удалить металлические вкрапления;
• Обработать авто глиной или специальным скрабом;
• Тщательно помыть и полностью высушить машину.

 

В зависимости от масштабов покраски, придется снять некоторые элементы. Проще всего красить бамперы, их просто снимают и ставят на подставки. В других ситуациях демонтируются молдинги, дверные ручки, оптика и прочие элементы. То, что нельзя снять и не планируется красить, нужно хорошо заклеить. Для мелких деталей подойдет скотч, для больших – пленка. Колеса тоже необходимо закрыть, чтобы краска не попала на диски. 

 

Следующий этап – удаление старого ЛКП и шпатлевки. Делается это абразивом с плавным переходом снятого покрытия к оставшемуся. В местах, где краска сниматься не будет, ее зачищают мелким абразивом до матовости. Это обеспечит лучшую сцепляемость с новым слоем.

 

После снятия покрытия нужно осмотреть элемент. При наличии ржавчины ее необходимо полностью удалить, иначе краска очень скоро покроется пузырями, которые со временем превратятся в «жучки». Удалив следы коррозии, стоит сразу выровнять кузовную деталь, ликвидировать вмятины и деформации, если в этом есть необходимость. 

 

После завершения подготовительных работ нужно снова сделать уборку, убрать пыль с кузова и обезжирить его. Ликвидировать пыль с поверхности помогают специальные липкие салфетки.

 

Этапы покраски

 

Перед тем, как покрасить машину своими руками, нужно подобрать подходящие материалы: грунт, краску, лак. Процесс покраски состоит из нескольких этапов, рассмотрим каждый из них подробно.

 

Покрытие грунтом

 

Грунтование выполняется сразу по нескольким причинам. Это необходимо для защиты материала и для улучшения его сцепления со следующими слоями покрытия. На металл наносится первичный кислотный и эпоксидный грунт, пластиковые элементы покрывают праймером. 

 

При выборе грунта нужно исходить из состояния кузовного элемента. Новые детали без транспортировочных покрытий покрывают кислотным составом. То же касается элементов, зачищенных до металла. Эпоксидный грунт применяется на деталях с разнородным покрытием, например, шпатлевкой или шлифованным ЛКП. 

 

Вне зависимости от выбранного грунта, необходимо прочитать инструкцию и узнать:

• По какой технологии наносится состав;
• Какие отвердители и разбавители с ним используются;
• Какое соотношение этих компонентов считается оптимальным;
• Какие показатели рабочего давления и размера дюзы сопла являются оптимальными.

 

В последнем случае нужно помнить: чем меньше сопло, тем тоньше будет слой грунта. Исходя из этого, подбираются настройки краскопульта.

 

Перед нанесением грунта кузовную деталь необходимо обезжирить. Все компоненты состава хорошо перемешиваются в специальной емкости, полученную смесь заливают в бак пистолета. Лучше попробовать, как наносится грунт, на картоне или другом материале. Распылять состав необходимо под прямым углом к поверхности с расстояния около 20 см. Контур, который получается при распылении, должен быть симметричным и прямым, с равномерным нанесением материала и минимальным напылом по бокам. 

 

Перед нанесением грунта на кузов рекомендуется попробовать провести ровную линию. Это поможет выбрать такую скорость движения руки, при которой материал будет распределяться равномерно. Потеков и проплешин быть не должно. На самом окрашиваемом элементе грунт следует наносить с кромок, а после обработки торцов переходить к основной поверхности, двигаясь по горизонтали. После нанесения грунта необходимо оставить его для высыхания на то время, которое указано в инструкции. 

 

Шпатлевание

 

Шпатлевка – это материал, который помогает исправить небольшие дефекты на кузовном элементе. Очень важно перед использованием состава прочитать инструкцию. Не каждая шпатлевка подойдет к конкретному грунту. Например, полиэфирные составы не годятся для кислотных грунтов, но могут использоваться с эпоксидными и вторичными акриловыми. 

 

Для заполнения глубоких дефектов используется первичная шпатлевка, для тонкой обработки – вторичная. В первом случае можно выбрать состав с добавлением армирующего стекловолокна. Для подготовки двухкомпонентной шпатлевки к работе нужно смешать ее с отвердителем. Есть важный нюанс: приготовленный состав быстро застывает, поэтому смешивать его лучше небольшими порциями. Это удобно делать на гладкой пластине при помощи шпателя. 

 

Перед смешиванием нужно добиться однородности каждого компонента. Шпатлевка перемешивается прямо в банке, чтобы равномерно распределить выступившие смолы, а тюбик с отвердителем разминают руками. 

Сам состав должен получиться однородным. При нанесении шпатлевки необходимо придерживаться следующих правил:

• Первый слой должен быть очень тонким и заполнять глубокие дефекты;
• Шпатель нужно держать под острым углом, сильно надавливая на него;
• Важно заполнить пастой все поры, чтобы под ней не осталось воздуха;
• Излишков и заметных переходов оставаться не должно.

 

После обработки поверхности нужно просушить ее в течение времени, указанного в инструкции. Второй слой наносится по такому же принципу. Если шпатлевки получилось слишком много, ее можно счистить шлифовальными листами Р100, Р150, Р180 поочередно, это делается вручную или с помощью шлифмашины. После шлифовки необходимо ликвидировать пыль и обезжиривать поверхность перед нанесением каждого нового слоя.

 

Шлифование

 

Этот этап необходим, чтобы выровнять поверхность. Увидеть все дефекты помогает проявочный порошок. Его наносят на шпатлевку и сошлифовывают вместе с ней. Для шлифования используются абразивы Р240, затем – Р320, после этого Р400 либо Р600. При выравнивании поверхности важно не зачистить ее до металла. Если это все же случилось, соответствующее место необходимо покрыть эпоксидным грунтом.

 

Качество полученного покрытия оценивается на глаз, причем смотреть лучше под острым углом. Можно дополнительно обезжирить кузов, тогда неровности будут видны по бликам. По мере необходимости наносится дополнительный слой шпатлевки. Это достаточно длительная работа, но переходить к следующему этапу можно только после получения абсолютно ровной поверхности.

 

Грунтовка, финишная шлифовка

 

Вторичный акриловый грунт наносится для устранения мелких дефектов. Используется он точно так же, как и первичный, но отличается по густоте. Кузовной элемент необходимо равномерно покрыть составом с помощью покрасочного пистолета, предварительно попробовав на картоне или другом материале. Это поможет выбрать точные настройки оборудования.

 

После высыхания грунта поверхность получается шероховатой, поэтому шлифуется мелким абразивом. Затем нужно удалить пыль и обезжирить деталь, после чего нанести второй слой состава. Высушив его, нужно зашлифовать неровности, здесь снова пригодится проявочный порошок. Для финальной стадии подготовки к покраске используется абразив Р600. 

 

Покраска

 

Следующий этап – нанесение краски. Ее нужно перемешать и соединить с растворителем, а затем залить в краскопульт с дюзой 1,4. Проверить правильность подбора краски можно на небольшом образце. Настройке краскопульта стоит уделить особое внимание, ведь от этого зависит качество покраски. Если при нанесении на образец получается шагрень, нужно сделать раствор более жидким или добавить давления. Красить нужно под прямым углом, иначе появятся потеки и непрокрасы. 

 

Только после того, как результат на бумаге или образце получился достойным, можно приступать к окрашиванию кузова:

• Прокрашивайте сначала торцы, затем – основную поверхность;
• Красьте сверху вниз, двигаясь по горизонтали;
• Накладывайте тонкий первый слой, добиваясь максимальной равномерности;
• Наносите второй слой только после того, как первый подсохнет и станет матовым;
• Сделайте второй слой чуть более плотным.

 

Когда краска подсохнет, можно оценить результат и определиться, нужен ли третий слой. При окрашивании составами сложных оттенков с блестками может потребоваться еще один слой покрытия, который наносится с тем же давлением, но в 1,5 раза быстрее. 

 

Покрытие лаком

 

После высыхания краски наносится лак. Для этого тоже используется краскопульт, но его настройки придется изменить, поскольку консистенция будет другой. Перед нанесением лака поверхность очищается от мусора. Алгоритм тот же, что и с краской:

• Наносите максимально тонкий первый слой;
• Второй слой делайте более плотным, наносите после просушки первого;
• При необходимости положите очень тонкий третий слой;
• Оставьте автомобиль высыхать.

 

Если лак потек после нанесения, поверхность нужно отшлифовать после высыхания абразивом Р1500 или Р2000. Можно дополнительно отполировать этот участок. 

 

Полировка

 

Нужно ли полировать машину после покраски, зависит от качества выполнения работ. При отсутствии дефектов это не потребуется. Если полировка все же необходима, ее выполняют через несколько недель после покраски, чтобы лак успел набрать прочность.