Полировка кузова автомобиля — одна из тех процедур, о которых слышали практически все автовладельцы. Но далеко не каждый понимает, когда она действительно нужна, какие задачи решает и в каких случаях может навредить. Несмотря на кажущуюся простоту, полировка — это технологически сложный процесс, требующий правильного выбора материалов, оборудования и аккуратного выполнения.
Грамотно выполненная полировка способна преобразить внешний вид машины, вернуть блеск и глубину цвета, а также продлить срок службы лакокрасочного покрытия. Но если подойти к делу неправильно, можно получить обратный эффект в виде потери слоя лака, появления матовых пятен и даже повреждения краски. Рассказываем, нужно ли полировать кузов автомобиля и как правильно это делать.
Что такое полировка кузова автомобиля
Полировка — это обработка лакокрасочного покрытия абразивными или защитными составами с целью восстановления блеска, удаления мелких дефектов и улучшения внешнего вида автомобиля. В зависимости от типа полировки она может:
- Снимать микрослой лака, выравнивая поверхность;
- Заполнять микротрещины и царапины;
- Создавать защитную пленку, которая предотвращает воздействие ультрафиолета, влаги и реагентов;
- Возвращать кузову машины эстетичный внешний вид.
Полировка не является декоративной процедурой в чистом виде. Она выполняет и защитную функцию, особенно если речь идет о нанесении защитных составов, в том числе воска, керамики, полимерных покрытий.
Когда нужна полировка кузова
Полировка требуется не всегда. Но есть ситуации, когда она действительно необходима и способна существенно улучшить состояние кузова. Полировку часто выполняют для устранения мелких царапин и потертостей, в том числе следов от веток, неправильной мойки, контакта с сумками, деталями одежды и другими предметами. Полировка кузова выполняется:
- При потускнении лака – со временем лак теряет блеск из-за ультрафиолета, реагентов и механического воздействия;
- Для ликвидации следов от насекомых, смолы, битума – если загрязнения въелись в лак, обычная мойка не поможет;
- При появлении голограмм и разводов после некачественной предыдущей полировки – их можно убрать только повторной обработкой;
- Для подготовки автомобиля к продаже – полировка делает кузов визуально свежее, что повышает привлекательность машины.
Полировку выполняют для удаления следов окисления. На светлых авто часто появляется матовый налет, который устраняется при полировании. Полировка также полезна после покраски, но только после полного высыхания лака. Обычно этот процесс занимает месяц-два.
Если в слой ЛКП и грунтовки попадает влага, кузов подвергается коррозии. Полировка позволяет предотвратить этот процесс, а также устранить мелкие трещины и царапины, в которые попадает вода. После такой обработки поверхность становится гладкой, пыль и вода просто скатываются по ней, поэтому машина дольше остается чистой после мойки.
Когда полировка не поможет и может быть вредной
Несмотря на эффективность, полировка подходит не во всех случаях. Иногда она не только бесполезна, но и опасна. Ситуации, когда полировка противопоказана:
- Глубокие царапины до грунта или металла – полировка не восстановит поврежденный слой, нужна покраска;
- Сильная коррозия – ржавчина требует зачистки и ремонта, а не полировки;
- Отслоение лака – если лак вздулся или начал отслаиваться, полировка ускорит разрушение;
- Тонкий слой лака – на старых автомобилях лак может быть настолько истончен, что полировка его полностью снимет.
Полировка не выполняется сразу после покраски. Лак должен полностью полимеризоваться, иначе можно повредить поверхность. Полировка также не поможет, если кузов имеет вмятины, сколы или трещины. Эти дефекты устраняются только кузовным ремонтом.
Чем делают полировку кузова
Для полировки используют специальные абразивные и защитные составы. К ним относятся:
- Абразивные пасты — снимают микрослой лака, выравнивают поверхность;
- Финишные пасты — придают блеск, убирают голограммы;
- Восковые составы — создают защитную пленку, улучшают внешний вид;
- Полимерные и керамические покрытия — обеспечивают долгосрочную защиту от внешних воздействий.
Также применяется специальное оборудование. Это может быть роторная или орбитальная полировальная машина. Используются полировальные круги различной жесткости, микрофибра для удаления остатков пасты. Для ручной полировки достаточно мягких аппликаторов и составов, но результат будет менее выраженным.
Какие бывают виды полировки кузова
Полировка делится на несколько типов, каждый из которых решает свои задачи. Абразивная полировка – восстановительный процесс, при котором снимается тонкий слой лака. При этом устраняются царапины, потертости и следы окисления, выравнивается поверхность и появляется эффектный блеск.
Но такая полировка уменьшает толщину лака, требует опыта и аккуратности и не выполняется слишком часто. В основном данный способ используется при заметных дефектах.
Финишная полировка не снимает лак, а лишь улучшает блеск и убирает мелкие голограммы. Этот вариант безопасен для кузова автомобиля и подходит для регулярного ухода, для улучшения внешнего вида автомобиля. Но глубокие дефекты при финишной полировке не устраняются.
Защитная полировка включает нанесение воска, полимеров или керамики. Это обеспечивает защиту от реагентов, ультрафиолета и влаги, облегчает мойку и позволяет сохранить блеск. Такой вариант подходит, если кузов находится в хорошем состоянии. При защитной полировке не устраняются дефекты и требуется специальная подготовка поверхности.
Как подготовить кузов к полировке
Подготовка — ключевой этап, от которого зависит качество результата. Кузов автомобиля необходимо вымыть с использованием автошампуня, а также удалить битум, смолу, следы насекомых при помощи специальных средств. После этого:
- Выполняются химическая и механическая деконтаминация глиной и очистителями;
- Кузов хорошо просушивается;
- Поверхность обезжиривается;
- Пластиковые элементы, резинки, молдинги заклеиваются малярной лентой.
Только после этого можно приступать к полировке, выбрав подходящий состав для конкретной ситуации.
Как полировать кузов авто: пошаговая инструкция
Полировка своими руками возможна, если соблюдать технологию. Необходимо подобрать подходящую пасту и круг. Далее:
- Нанесите небольшое количество пасты на круг или поверхность;
- Распределите пасту по участку без включения машинки;
- Включите машинку на низких оборотах и начните обработку;
- Постепенно увеличивайте обороты, двигаясь перекрестными движениями;
- Не задерживайтесь на одном месте, чтобы не перегреть лак;
- После обработки участка удалите остатки пасты микрофиброй.
При необходимости процедуру нужно повторить. Работа завершается финишной пастой или защитным составом. Обрабатывать нужно небольшие зоны размером примерно 40×40 см.
После полировки кузов можно покрыть воском или керамическим составом. В первом случае расходы будут минимальными, но защитного слоя хватит ненадолго: на несколько месяцев или 3-4 мойки. Во втором обеспечивается более долгосрочный эффект. Керамическое покрытие защищает ЛКП от появления мелких царапин.
Типичные ошибки при полировке кузова
Иногда автолюбители допускают различные ошибки, которые портят результат. Например, полировка плохо очищенного кузова приводит к появлению новых царапин. То же касается использования слишком абразивной пасты, неправильного выбора полировального круга.
При долгой обработке одного участка есть риск перегрева лака и его повреждения. Нельзя выполнять такие работы на солнце или горячем кузове, наносить защитные составы на неподготовленную поверхность. Эти ошибки могут привести к появлению матовых пятен, голограммам и повреждению лака.
Чем опасна полировка кузова
Полировка — не безобидная процедура. Она может быть опасной, если выполнена неправильно. В этом случае возможны:
- Истончение лака – частые абразивные полировки уменьшают толщину покрытия;
- Перегрев поверхности – может вызвать помутнение или деформацию лака;
- Появление голограмм – неправильная техника оставляет разводы;
- Повреждение краски – при чрезмерном давлении можно прожечь лак до базы.
При неправильном подборе паст и кругов появляется неравномерный блеск. Чтобы такого не случилось, необходимо соблюдать технологию и не злоупотреблять абразивной обработкой.
