Когда нужен ремонт порогов
Ремонт порогов требуется не только тогда, когда «уже всё сгнило». Часто проблемы начинаются незаметно: с небольших сколов, ржавчины под пластиковыми накладками или в местах крепления домкрата. Игнорирование первых признаков приводит к серьёзным повреждениям, дорогому ремонту и даже угрозе безопасности. Основными причинами ремонта порогов автомобиля являются:
- Коррозия – это самая распространённая проблема. Пороги находятся в зоне постоянного воздействия влаги, реагентов, грязи и песка. Влага задерживается в полостях, а если нарушено лакокрасочное покрытие, металл начинает ржаветь изнутри и снаружи;
- Механические повреждения – удары о бордюры, камни, неаккуратный заезд на эстакаду или подъём домкратом в неправильной точке могут привести к появлению вмятин, заломов и трещин;
- Сгнившие усилители и внутренние полости – если они поражены коррозией, страдает жёсткость кузова;
- Разрушение домкратных площадок – при попытке поднять машину домкратом порог может просто продавиться, если металл ослаблен ржавчиной.
Пороги выходят из строя при эксплуатации в условиях повышенной влажности и воздействии реагентов, из-за отсутствия антикоррозийной обработки. Причинами повреждений становятся сколы и царапины, оставленные без подкраски, а также некачественный предыдущий ремонт и забитые дренажные отверстия, из-за которых вода не уходит и скапливается внутри.
Признаки повреждения порогов
Ремонт порогов необходим, если невооруженным взглядом видна ржавчина, заметно вздутие краски, появление под ней пузырей. Без ремонтных работ не обойтись, если:
- При нажатии на порог металл прогибается;
- Домкратная площадка деформирована или проваливается;
- Есть сквозные дыры, трещины, отслоение металла;
- При движении слышны посторонние звуки, кузов «играет» на кочках.
Чем раньше начат ремонт, тем проще и дешевле он обойдётся. На стадии поверхностной коррозии можно обойтись локальным восстановлением, а при сквозной ржавчине уже потребуется серьёзное вмешательство с заменой металла.
Способы ремонта порогов
Существует несколько основных подходов к ремонту порогов:
- Косметический (поверхностный) ремонт;
- Локальный ремонт с вырезкой и вваркой вставок;
- Полная замена наружного порога;
- Замена порога в сборе с усилителем.
Рассмотрим каждый способ подробнее, чтобы сравнить их плюсы и минусы, определиться с выбором оптимального метода.
Косметический ремонт порогов
Такой вариант подходит при наличии поверхностной ржавчины без сквозных дыр. Важным условием является сохранение жесткости металла. В рамках косметического ремонта выполняются:
- Зачистка ржавчины до металла при помощи щетки, шлифкругов, пескоструйного оборудования;
- Обработка преобразователем ржавчины;
- При необходимости – нанесение грунта, шпаклёвки;
- Покраска и нанесение защитного покрытия (антигравий, мастика).
К плюсам этого варианта относятся доступная цена, выполнение работ за минимальное время и сохранение заводского металла. Но если коррозия уже пошла изнутри, косметический ремонт порогов не решает проблему. Если причина не устранена, это просто временная мера. Совсем скоро ржавчина появится снова.
Локальный ремонт с вваркой вставок
Такой способ ремонта применяется, если имеются сквозные отверстия, частично поврежден усилитель. Вварка вставок подходит для порогов, на которых поражены только отдельные участки. При таком ремонте:
- Сгнивший участок вырезают;
- Изготавливают вставку из листового металла или используют ремонтную деталь;
- Вставку приваривают к порогу;
- Швы обрабатывают, шпатлюют, грунтуют и красят;
- Изнутри наносится антикоррозийный состав.
Локальный ремонт обходится дешевле полной замены порогов и позволяет сохранить часть оригинальной конструкции. При качественном выполнении работ этот способ дает долгосрочный результат. Главная сложность заключается в необходимости специальных навыков. При нарушении технологии обработки швов коррозия возвращается, геометрия компонентов нарушается, они теряют эстетичный вид.
Полная замена наружного порога
Это более радикальный метод, который используется, если наружная часть порога сильно сгнила, имеется множество сквозных отверстий, локальный ремонт уже невозможен. Работы включают следующие этапы:
- Вырезание старого наружного порога по швам;
- Подготовку места под установку нового элемента;
- Приваривание нового порога или ремкомплекта по периметру;
- Обработку и герметизацию швов;
- Окрашивание, обработку внутренней полости антикором.
Такой метод позволяет надолго решить проблему наружной коррозии, восстановить внешний вид и геометрию порогов. Но есть и минусы. Это значительные расходы, необходимость использования сварочного оборудования и проведения работ квалифицированным специалистом.
Замена порога в сборе с усилителем
Подходит, если сгнил не только наружный порог, но и усилитель. Метод используется при потере жесткости кузова и серьезных деформаций после ДТП. В этом случае:
- Вырезается весь порог вместе с усилителем;
- Кузов фиксируется, чтобы не нарушилась геометрия;
- Устанавливается новый порог в сборе;
- Выполняется сварка по технологическим точкам;
- Проводится полная антикоррозийная обработка.
Среди плюсов этого способа – восстановление жесткости кузова, долговечность результата, возможность применения в сильно запущенных случаев. Но это самый дорогостоящий и трудоемкий вариант, требующий привлечения специалиста. При ошибках возможны проблемы с геометрией кузова и посадкой дверей.
Что будет, если не ремонтировать пороги
Игнорирование проблем с порогами — это не только вопрос эстетики. Последствием станет потеря жесткости кузова. Машина начинает играть, появляются скрипы, кузов будет сильнее реагировать на кочки. Возможны и другие нежелательные последствия:
- Опасность при ДТП – ослабленные пороги хуже воспринимают удар, увеличивается риск деформации салона;
- Невозможность безопасно поддомкратить автомобиль – домкрат может просто продавить сгнивший металл;
- Распространение коррозии – ржавчина пойдёт дальше — на стойки, пол, лонжероны;
- Проблемы с техосмотром и продажей – сильно сгнившие пороги являются серьёзным минусом при оценке автомобиля.
В итоге экономия на ремонте порогов сегодня может обернуться гораздо большими затратами завтра.
Можно ли ремонтировать пороги своими руками
Многих автолюбителей интересует, можно ли выполнять ремонт порогов своими руками. Это возможно, если коррозия поверхностная, сквозных дыр нет. Самостоятельно можно выполнить косметический ремонт: зачистку, грунтовку, покраску, но только если есть минимальные навыки работы со специализированными инструментами и автомобильной краской. В этом случае необходимо:
- Вымыть и высушить пороги;
- Зачистить ржавчину до чистого металла;
- Обработать преобразователем ржавчины;
- Нанести грунт, при необходимости — шпаклёвку;
- Покрасить и покрыть защитным составом;
- Обработать внутренние полости антикором через технологические отверстия.
Если есть сквозные дыры, сгнил усилитель порога, требуется сварка и вырезка больших участков, нарушена геометрия порога и «ведёт» дверь, самостоятельный ремонт не даст нужного результата. Более того, неправильный самостоятельный ремонт может привести к тому, что пороги придётся переделывать, а иногда — и устранять последствия повреждённой геометрии кузова.
