Большинство современных автомобилей оснащены гидроусилителем руля. Этот механизм позволяет поворачивать рулевое колесо без лишних усилий. Рабочей средой ГУР служит специальная жидкость, которая передает давление от насоса к рулевой рейке. Также она смазывает компоненты механизма, предотвращает коррозию, обеспечивает охлаждение за счет отвода тепла. Разберемся, какую жидкость гидроусилителя руля нужно заливать и как проверить ее состояние.
Виды жидкостей для гидроусилителя руля
В ГУР используется два вида жидкостей: ATF и PSF. Первое сокращение расшифровывается как Automatic Transmission Fluid, им обозначают жидкости, которые могут использоваться в автоматических коробках передач и в гидроусилителе руля. В обоих случаях их функции заключаются в поддержании нужного давления в системе, в смазке трущихся деталей, их охлаждении, защите от коррозии.
PSF означает Power Steering Fluid, что переводится как жидкость для гидроусилителя руля. Основное отличие от АТФ – отсутствие некоторых присадок. Каждый автопроизводитель выбирает один из этих видов масел и указывает его параметры в инструкции по эксплуатации машины. Поэтому ответ на вопрос, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля, максимально прост: та, что рекомендована производителем авто. Использование других масел может привести к выходу механизма из строя.
Различия масел ГУР по составу
По химическому составу гидравлические жидкости бывают минеральными, синтетическими, полусинтетическими. Первые подходят для систем, в которых уплотнители сделаны из резины. Масло делает такие элементы более эластичными, предотвращает их растрескивание при экстремально высоких или низких температурах. Но у него есть ряд недостатков:
- Склонность к вспениванию, из-за которого система может завоздушиться, а эффективность ГУР – снизиться;
- Повышенная вязкость, загустение при низких температурах, что приводит к проблемам в работе насоса зимой;
- Небольшой срок эксплуатации, который из-за окисления не превышает 2-3 лет.
Синтетические масла содержат комплекс присадок, которые обеспечивают сохранение свойств масла в широком температурном диапазоне на протяжении длительного времени. У них низкая вязкость, поэтому существенной нагрузки на ГУ в морозы не возникает. Однако эти жидкости могут оказывать разрушающее воздействие на резиновые уплотнители, поэтому их можно использовать только в механизмах, где такие элементы содержат силикон.
В полусинтетических маслах содержатся синтетические и минеральные компоненты, присадки для стабилизации текучести, предотвращения вспенивания, повышения теплоемкости. Чтобы подобрать подходящий состав, важно понимать, чем отличаются синтетическая и минеральная жидкости для гидроусилителя руля.
Как выбрать масло для долива в гидроусилитель
Главное правило при необходимости долива масла ГУР – не смешивать синтетические и минеральные масла. Исключением являются случаи, когда такое смешение допускается автопроизводителем. Однако даже в такой ситуации необходимо как можно скорее полностью заменить опасный микс свежей гидравлической жидкостью, а перед этим промыть всю систему вместе с бачком и фильтром.
Ни в коем случае нельзя подбирать жидкость ГУР исключительно по цвету. Этот параметр не указывает на состав и характеристики масла. Например, желтая жидкость может быть синтетической и минеральной. То же касается и остальных масел: красных и зеленых.
Если в гидроусилитель срочно нужно долить масло, необходимо руководствоваться рекомендациями производителя и правилами смешивания, указанными на упаковке самой жидкости. Когда найти точно такой же продукт не удается, стоит заливать масло того же бренда, которое сейчас находится в системе. Благодаря схожим присадкам, в продукции одного производителя, риск негативных последствий смешивания снижается.
Проверка уровня гидравлической жидкости
Вопрос можно ли смешивать разные виды масла обычно возникает при снижении уровня жидкости в системе. Существует несколько признаков, по которым можно определить утечки гидравлической жидкости:
- Падение уровня масла в расширительном бачке;
- Потеки на рулевой рейке, под уплотнителями, на сальниках;
- Необходимость прилагать значительные усилия для поворота руля;
- Появление люфта рулевого колеса.
При снижении уровня масла ГУР насос и рулевая рейка могут издавать нетипичные звуки. При появлении таких признаков необходимо проверить уровень жидкости в расширительном бачке системы. Он сделан из прозрачного пластика, на который нанесен показатель минимально допустимого уровня. Непрозрачные бачки оснащаются крышкой со щупом для проверки количества жидкости.
При появлении потеков на асфальте под машиной необходимо найти место утечки. Чаще всего это соединения с рулевым механизмом, насосом или бачком. Чтобы осмотреть рейку и усилитель, стоит воспользоваться помощью. Утечки легче выявляются при повороте руля в разные стороны до упора.
Если уровень масла недостаточный, ездить на автомобиле опасно. Необходимо заменить вышедшие из строя компоненты, купить их можно в нашем интернет-магазине. После этого рекомендуется промыть систему и залить новую гидравлическую жидкость.
