Как проверить ТНВД

Топливный насос высокого давления предназначен для подачи топлива под высоким давлением в рабочую зону автомобильного двигателя. ТНВД имеет достаточно сложную конструкцию, состоит из большого количества элементов, изготовленных на высокоточном оборудовании и тщательно подогнанных друг к другу. Неисправности насоса напрямую влияют на работу двигателя, поэтому важно знать, как проверить ТНВД и выявить неполадки.

Особенности конструкции насосов

Топливные насосы высокого давления устанавливаются на автомобили с дизельными двигателями. ТНВД бывают различного типа, но главным узлом всегда остается плунжерная пара. Она состоит из цилиндра и поршня. Система впрыска в ТНВД может быть непосредственной, за счет работы механического привода плунжера, или аккумуляторным в моделях common rail. Разница между ними заключается в том, что в первом случае подача и нагнетание осуществляются одновременно, а во втором – раздельными циклами (сначала в топливную магистраль, а затем – в форсунки).

Сегодня ТНВД используются и в машинах с бензиновыми моторами, где предусмотрен непосредственный впрыск топлива в камеры сгорания.

Причины неисправностей ТНВД

Самая распространенная причина неисправности ТНВД – засорение плунжерных пар и их износ. Это происходит при использовании некачественного топлива, попадании загрязнений на компоненты системы. Поломки могут быть вызваны

• Засорением топливных фильтров – если эти элементы теряют работоспособность, в плунжерные пары попадает грязь, возникают затруднения с подачей топлива, что вызывает перебои в работе двигателя;
• Потеря герметичности корпуса ТНВД – это могут быть повреждения или износ прокладок, появление трещин;
• Попадание в насос воды – такое случается при использовании некачественного топлива и приводит к ускоренному износу деталей, их коррозии, проблемам с воспламенением топливной смеси и нарушению стабильной работы мотора;
• Поломка возвратной плунжерной пружины – при сокращении хода плунжера уменьшается подача топлива, двигатель троит, его работа становится нестабильной и сопровождается вибрацией;
• Неисправность клапана опережения впрыска топлива – в системах Common Rail клапан отвечает за сокращение расхода топлива и повышение КПД двигателя. Клапаном опережения впрыска топлива управляет электромагнитный клапан ТНВД, который регулируется электронным блоком управления двигателем.

При износе плунжерных пар нарушается распределение топлива по цилиндрам. Мотор работает неустойчиво, в выхлопных газах появляется дым. Для ТНВД опасен перегрев, возникающий из-за сбоев в работе системы охлаждения. Функцию отвода тепла в данном случае выполняет топливо. Если оно подается с перебоями из-за засора топливных фильтров либо чрезмерного напряжения приводного ремня, насос может перегреться. Его компоненты могут выйти из строя, возможно заклинивание движущихся частей.

Неправильная регулировка клапанов может спровоцировать сбой в работе системы впрыска. Рейка ТНВД при неисправности теряет подвижность, из-за этого нарушается процесс подачи топлива. Здесь возможно два варианта. Если рейку заклинило на высоких оборотах, двигатель продолжит работать на пределе, пока не выйдет из строя. Если проблема возникла при выключенном моторе, он просто не заведется.  

Иногда проблемы с ТНВД возникают зимой при отрицательных температурах. При замерзании компонентов системы парафин выпадает в осадок и забивает топливный фильтр, а также каналы, по которым должно поступать горючее. В основном такое случается, если в холода использовать летнее дизтопливо.

Признаки неисправности ТНВД

Типичными признаками неисправности ТНВД являются перебои в работе двигателя и снижение его мощности. Мотор будет работать нестабильно, если разные секции насоса неравномерно подают топливо или в горючем содержится вода. Но такие признаки могут возникать и по другим причинам, например, при подсосе воздуха в систему подачи горючего или проблемах с форсунками.

Если мощность двигателя ощутимо снизилась, но дыма не видно, причина заключается в износе компонентов насоса высокого давления либо в засорении топливного фильтра. Если в выхлопных газах появляется белый дым, возможно поступление воздуха в систему подачи топлива, плохое его распыление, неправильно настроенный угол начала подачи топлива и наличие в цилиндрах мотора воды. Черный дым появляется при нарушенных регулировках ТНВД или недостаточном угле начала подачи топлива. При заедании плунжера ТНВД обороты мотора резко увеличиваются или снижаются.

На неисправность ТНВД указывают:

• Проблемы с запуском двигателя при низких температурах;
• Повышенный расход топлива при любом режиме работы мотора;
• Шумная работа силового агрегата;
• Наличие масляной эмульсии в антифризе.

Признаками неполадок в топливном насосе высокого давления считаются видимые следы протечки топлива, ухудшение динамики автомобиля, появление мелкой стружки в топливном фильтре.

Как проверить давление в плунжерных парах

Если знать, как проверить ТНВД дизеля, можно выявить неисправность своими силами, не обращаясь на сервисную станцию. Но для этого потребуются некоторые знания и специальное оборудование. Так, при помощи соответствующих приборов или манометра можно определить пониженное давление в плунжерных парах. Для этого:

• Установите прибор в отверстие, через которое подается топливо либо на головку ТНВД;
• Запустите двигатель автомобиля;
• Зафиксируйте показатели давления по прибору.
• Сравните полученное значение с нормой.

Оптимальный показатель составляет 300 кг/см². Если цифра значительно меньше, детали ТНВД сильно изношены.

Другие способы проверки ТНВД

Чтобы проверить, есть ли в плунжерных парах влага, нужно снять ремень привода и попробовать провернуть шкив рукой. Если для его вращения нужно прилагать значительные усилия или провернуть его не удается, значит, в плунжеры попала влага. Если элемент легко вращается, значит, влаги в нем нет.

В системах Common Rail имеются электронные блоки управления, которые получают информацию с датчиков. Выход этих датчиков из строя или повреждение проводов приводят к нарушениям в работе ТНВД. В этом случае на панели загорается индикатор Check Engine. Датчик может выйти из строя из-за механического повреждения или выработки ресурса.

Самостоятельно можно определить неисправность рейки ТНВД. Для этого нужно снять тяги, рычаги, регуляторы и скобы. Если после этого кулачковый вал вращается рывками или его можно провернуть только со значительным усилием, это указывает на проблемы с рейкой.

При износе уплотнительных колец из ТНВД может подтекать топливо. Проверить это можно, запустив двигатель и прокачав рукой ось рычага насоса. В случае повреждения уплотнителя из-под него будет подтекать горючее.

Вот как проверить клапан ТНВД на герметичность:

• Отверните трубку высокого давления от соответствующей секции;
• Поставьте рейку насоса в положение выключения подачи;
• При помощи ручного насоса создайте давление в системе.

При нормальной работе клапана после таких действий топливо не будет проходить через отверстие нажимного штуцера. Определить утечку горючего через посадочное место плунжерной пары можно только после снятия ТНВД с двигателя.

Если топливный насос высокого давления начал работать со сбоями в мороз, необходимо для начала отогреть его, оставив в отапливаемом гараже или на теплом паркинге. После этого рекомендуется слить масло и промыть систему чистым дизтопливом. Затем заливается свежее масло, насос устанавливается на место.

Как снять и разобрать ТНВД

В некоторых случаях для проверки или ремонта необходимо демонтировать агрегат. В такой ситуации важно знать, как снять ТНВД и разобрать его. Перед началом таких работ необходимо отключить клеммы аккумулятора. После этого нужно:

• Отключить от ТНВД приводной ремень и все трубки;
• Снять детали, которые создают препятствия для демонтажа насоса;
• Открутить крепления ТНВД;
• Снять агрегат.

Если нужно разобрать топливный насос высокого давления, необходимо запомнить все действия, чтобы при сборке выполнить их в обратном порядке. Все элементы устройства следует очистить и осмотреть на предмет повреждений. В случае необходимости замена плунжерной пары выполняется целиком.

Как предотвратить неисправности ТНВД

Существует несколько правил, как продлить работу ТНВД и предотвратить неисправности. Один из важнейших моментов – менять топливный фильтр с периодичностью, рекомендованной производителем. Обычно это делается через 8-10 тыс. км. Также необходимо:

• Заправлять автомобиль только качественным топливом, выбирая его в соответствии с сезоном;
• Не допускать критически низкого уровня топлива в баке;
• Ежегодно промывать систему подачи топлива;
• Прогревать двигатель при запуске в морозы.

Если есть сомнения в качестве дизтоплива, стоит воспользоваться специальными присадками. А вот разбавлять солярку бензином, чтобы не допустить ее загустения, категорически не рекомендуется. Это может привести к негативным последствиям. Если планируется длительный простой автомобиля, особенно зимой, бак должен быть полным. В ином случае в нем образуется конденсат, и в ТНВД попадет влага.