Существует ряд мероприятий, которые могут продлить срок службы автомобильного мотора, предотвратить необходимость его капитального ремонта. Одна из таких процедур – раскоксовка двигателя. Так называется процесс глубокой очистки компонентов мотора от нагара и различных отложений, образовавшихся во время работы силового агрегата. Сделать раскоксовку можно самостоятельно, для этого не придется снимать ДВС.
Почему двигателю требуется раскоксовка
Чтобы понять, что такое раскоксовка двигателя, как и зачем ее делать, необходимо разобраться в целях проведения этой процедуры. Для начала разберемся, почему образуется нагар в двигателе и можно ли этого избежать. Современные автомобильные моторы подолгу работают с максимальной нагрузкой на малых оборотах. Из-за этого возможны детонация топливовоздушной смеси, ее неполное сгорание.
Причины образования нагара в системе
Из-за температурного разрушения моторного масла, несгоревшего топлива на поршнях, клапанах и кольцах формируются коксовые отложения. Когда они накапливаются в большом количестве, подвижность поршневых колец нарушается. Одновременно падает компрессия. Кольца неплотно прилегают к стенкам цилиндров. Отсюда троение, проблемы с запуском мотора, снижение мощности и прочие негативные последствия.
Причинами образования в двигателе нагара и отложений также становятся:
- Использование некачественного моторного масла, нарушение сроков его замены;
- Эксплуатация машины в городском режиме, особенно при низких температурах;
- Попадание антифриза в картер или масла в камеру сгорания;
- Низкое качество топлива.
Причиной активного образования нагара может стать износ турбокомпрессора. Такая проблема возникает при неисправности мотора, нарушении пропорций топливовоздушной смеси, нарушение процесса сгорания. Это может случиться, например, из-за неисправности системы зажигания или топливных форсунок, износа компонентов газораспределительного механизма или изменения фаз газораспределения. Независимо от факторов, которые спровоцировали скопление отложений, раскоксовка двигателя позволяет очистить его и восстановить нормальную работу.
Последствия закоксовки мотора
Неплотное прилегание колец из-за нагара вызывает не только снижение компрессии и мощности мотора. В таких условиях давление картерных газов растет. В результате количество паров масла, попадающих во впускную систему через вентиляцию картера, увеличивается. Это приводит к еще более активному формированию отложений на клапанах и поршнях. Возникают и другие проблемы:
- Ухудшение передачи тепла от поршня к стенкам блока цилиндров может спровоцировать детонацию, разрушение колец и самого поршня;
- Из-за отложений на тарелках выпускных и впускных клапанов нарушаются их герметичность, появляется риск перегрева и разрушения;
- Формирование отложений на стержнях впускных клапанов создает препятствие для доступа кислорода в камеру сгорания, из-за этого нарушается процесс сгорания топливовоздушной смеси;
- Из-за сильного нагара на поршнях образуются царапины и задиры на стенках цилиндров, а это чревато капремонтом двигателя.
Кроме того, при закоксовке мотора могут выйти из строя каталитический нейтрализатор и кислородные датчики. Их можно заменить, но стоят они недешево.
Исходя из всего этого, становится понятно, для чего нужна раскоксовка. Эта процедура необходима для удаления отложений с элементов поршневой системы, сокращения расхода топлива и моторного масла, продления срока службы ДВС.
Когда необходима раскоксовка двигателя
Есть несколько способов, как понять, что пора делать раскоксовку. Самый простой и эффективный вариант – провести диагностику двигателя, особенно если с его запуском возникают проблемы или мощность заметно снизилась. Для этого выполняются эндоскопический осмотр камеры сгорания, стенок цилиндров, клапанов, днища поршня. Также следует измерить компрессию, проверить турбину.
В большинстве автомобильных двигателей значительный слой нагара формируется через 100-150 тыс. км. При таком пробеге рекомендуется профилактическая раскоксовка, даже если мотор работает без сбоев. На необходимость удаления отложений указывают:
- Появление синего дыма из выхлопной трубы;
- Слабый отклик на нажатие педали газа;
- Наличие черного нагара внутри выхлопной трубы;
- Устойчивый запах гари в салоне.
Не стоит дожидаться появления таких признаков, чтобы провести раскоксовку двигателя. Если выполнять эту процедуру в профилактических целях, отложения будут легче удаляться, поскольку их слой будет меньше, они не успеют затвердеть.
Когда перечисленные симптомы уже появились, раскоксовка может и не помочь. Например, если кольца сильно изношены, на поршнях имеются задиры или турбина получила повреждения, не обойтись без переборки мотора.
Средства для раскоксовки
Чтобы провести такую процедуру самостоятельно, нужно знать, чем делается раскоксовка двигателя. Очевидно, что для этого потребуется состав, способный растворять отложения. Существуют следующие варианты:
- Керосин;
- Сольвент;
- Димексид;
- Специальная автохимия.
Все они имеют свои плюсы и минусы, различаются эффективностью и воздействием на мотор. Рассмотрим каждый продукт подробнее.
Еще в советские времена для очистки поршневых колец и камеры сгорания использовался керосин. Однако эффективность этого метода нельзя назвать высокой. Керосин способен растворять только низкотемпературные смолы, но не высокотемпературный нагар, который и создает опасность для мотора.
Сольвент – это состав на основе ароматических и непредельных циклических углеводородов с добавлением парафинов и нафтенов. Он способен растворять масла и справляться с нагаром в камерах сгорания лучше, чем керосин.
Димексид – это лекарство с противовоспалительным и обезболивающим действием, которое можно купить в аптеке. По проникающей и растворяющей способности препарат превосходит керосин. Димексид справляется даже с жестким труднорастворимым налетом, но заодно растворяет и краску на внутренней поверхности поддона картера. Ее остатки засоряют сетку масляного насоса, а также масляные каналы. Это может привести к полному прекращению подачи масла в двигатель.
Существуют и специальные средства, предназначенные для раскоксовки мотора. Они содержат этиленгликоль, ацетоны, эфиры, сольвенты и прочие компоненты, подобранные так, чтобы нагар удалялся быстро и эффективно, а риска повреждения автомобильных компонентов не возникало.
Как выбрать способ раскоксовки
При выборе автохимии для раскоксовки нужно учитывать несколько факторов. Предназначение каждого состава указано на упаковке, как и способ его применения. Поэтому можно выбрать тот продукт, который подходит для конкретного метода раскоксовки. Есть и другие нюансы:
- Мотор с непосредственным впрыском топлива лучше очищать от нагара с помощью пенных составов;
- При необходимости удаления отложений из масляных каналов и с поршневых колец лучше пользоваться жидкими составами, которые добавляются в масло;
- Удалить отложения с днища поршней, с клапанов, верхней части камеры сгорания и компрессионных колец помогает автохимия, которая добавляется в топливо либо подается во впуск.
Средства для раскоксовки может добавляться в цилиндр через свечное отверстие. Такие продукты впоследствии сгорают во время работы двигателя, не оставляя твердого остатка. Но это не всегда помогает очистить от нагара канавки поршня и кольца.
Как выполняется раскоксовка двигателя
Выбор способа раскоксовки зависит от наличия отложений на тех или иных компонентах. Первый вариант – залить состав в цилиндры. Это можно сделать не только через свечные колодцы, но и через места установки форсунок впрыска. Состав нужно выдержать в цилиндрах в течение определенного времени, оно указано на упаковке автохимии. После такой процедуры рекомендуется поменять масло, поскольку через поршневые кольца в него наверняка попал очиститель. Чтобы раствор не оказал негативного действия на нейтрализатор и не спровоцировал гидроудар при пуске двигателя, его остатки нужно откачать из цилиндров.
Второй способ раскоксовки двигателя – добавление специального средства в масло. Период, в течение которого очиститель должен оставаться в системе, определяется производителем автохимии и указывается на упаковке. После истечения этого времени необходимо заменить масло и масляный фильтр.
Третий способ – раскоксовка двигателя через впуск. В этом случае средство добавляется в топливо. И это единственный вариант, после которого не придется сразу менять масло. При необходимости можно использовать и комбинированную раскоксовку, сочетая несколько способов удаления нагара и отложений.
