Карбюратор – это устройство, которым на протяжении многих лет оснащались автомобильные двигатели внутреннего сгорания. Оно выполняет функцию смешивания топлива и воздуха в пропорциях, необходимых для стабильной работы мотора. Это же устройство регулирует качество топливовоздушной смеси, подаваемой в камеры двигателя. Рассмотрим, что такое карбюратор, как он работает и почему может выйти из строя.
Как устроен карбюратор
Карбюратор представляет собой полностью механическую систему подачи топлива. В этом устройстве отсутствуют блок управления, сложная электроника. Карбюратор состоит из следующих компонентов:
- Поплавковой камеры – дозирует топливо, обеспечивает поддержание нужного его количества при работе двигателя в различных режимах. По мере расходования горючего поплавок в канале подачи бензина от бензонасоса опускается, соединенный с ним игольчатый клапан открывается, бензин попадает в камеру. При ее наполнении происходит обратный процесс;
- Смесительной камеры – в ней топливо смешивается с воздухом. Затем смесь проходит через сужение – диффузор, получая при этом необходимое ускорение;
- Распылителя – соединяет поплавковую камеру с диффузором. На распылителе установлен жиклер, который представляет собой вставку с отверстием. Через него подается определенное количество топлива;
- Воздушной заслонки – поворотной пластины, которая регулирует количество поступающего в карбюратор воздуха;
- Дроссельной заслонки – еще одной поворотной пластины в нижней части карбюратора. Заслонка связана с педалью газа и регулирует количество топливной смеси, поступающей в ДВС;
- Винта качества – располагается в нижней части устройства, необходим для регулировки количества воздуха в горючей смеси за счет откручивания и закручивания;
- Винта количества – при его вращении точно настраивается количество бензина в топливовоздушной смеси.
В конструкцию карбюратора входят два насоса. Первый – диафрагменный, он отвечает за поступление топлива в карбюратор и поддержание его уровня в распылителе. Второй насос – ускорительный. Его функция заключается в сохранении стабильной работы двигателя при резком нажатии педали акселератора. Для отключения подачи топлива в карбюратор, когда водитель отпускает педаль газа при включенной передаче, предусмотрен экономайзер принудительного холостого хода.
Как работает карбюратор
Зная особенности конструкции и назначение всех компонентов, проще понять, как работает карбюратор. Через топливную магистраль в поплавковую камеру поступает топливо. При этом поплавок поднимается, впускное отверстие закрывается игольчатым клапаном карбюратора. Когда топливо расходуется, отверстие открывается, поступает новая порция горючего.
Топливо через жиклер подается в смесительную камеру, где происходит его распыление. При прохождении воздуха через диффузор создается разрежение, благодаря которому топливо и воздух смешиваются равномерно. После этого полученная смесь подается в цилиндры двигателя.
Какие бывают карбюраторы
Изначально было создано несколько моделей карбюраторов. Но барботажные устройства были громоздкими и взрывоопасными, фитильные не обеспечивали должной эффективности. В результате распространение получили только поплавковые карбюраторы.
Также устройства различаются:
- По направлению движения топливной смеси к поверхности поршня – восходящим, горизонтальным или нисходящим потоком (последний вариант считается наиболее эффективным);
- По количеству смесительных камер – в однокамерных карбюраторах топливная смесь подается в цилиндр из единственной камеры. В многокамерных моделях предусмотрено от двух до четырех камер. При этом открытие диффузора может быть последовательным или параллельным;
- По параметрам распылителя – он может быть постоянно открытым или с запирающимся клапаном, который предотвращает подсос горючего через ускорительный насос;
- По типу вентиляции поплавковой камеры – с поступлением воздуха из атмосферы или воздушного фильтра.
В зависимости от модели карбюратора, дроссельные заслонки открываются параллельно или последовательно. Их открытие может быть принудительным или автоматическим.
Плюсы и минусы карбюраторов
Карбюраторы имеют целый ряд преимуществ. Это простота обслуживания, регулировки и ремонта. Поскольку в таких системах нет сложной электроники, отсутствует необходимость в компьютерной диагностике, использовании специального оборудования для настройки. Также к плюсам карбюраторов относятся:
- Низкий риск неисправностей, благодаря сравнительно небольшому количеству деталей;
- Возможность использования в автомобилях с двигателями, работающими на бензине с низким октановым числом;
- Простота производства и доступная стоимость;
- Устойчивость к воздействию влаги, к высоким нагрузкам, к экстремальным режимам работы.
Но и недостатков у карбюратора немало. Один из них – большое количество токсичных выбросов из-за неполного сгорания бензина. По этой причине моторы не соответствуют международным стандартам экологичности.
При запуске в холодную погоду карбюраторные двигатели достаточно долго набирают оптимальную мощность. Карбюратор не позволяет обеспечить максимально быстрый отклик на нажатие педали газа, а также способствует повышенному расходу топлива. Еще одна проблема – нестабильность работы карбюраторных двигателей.
Признаки неисправности карбюратора
Перечислим основные признаки неисправности карбюратора. О сбоях в работе этого узла можно судить по следующим симптомам:
- Во время движения автомобиль раскачивается, едет рывками;
- Машина медленно разгоняется либо разгон вообще отсутствует;
- При нажатии педали газа машина не ускоряется;
- Появляется черный дым из глушителя, слышны резкие и громкие хлопки.
Если при выдвинутом рычаге подсоса мотор быстро глохнет, если на холостом ходу мотор работает нестабильно или расход топлива заметно увеличился, возможно, проблема в неисправности карбюратора. Визуально выявить сбой в работе устройства можно по нагару на свечах зажигания.
Типичные поломки карбюратора: потеря герметичности
Неполадки в карбюраторе могут быть связаны с выходом из строя резиновых элементов, их рассыханием или повреждением. В таком случае нарушается герметичность и происходит подсос воздуха, из-за чего двигатель работает нестабильно. Чтобы проверить это, необходимо:
- Снять воздушный фильтр;
- Запустить двигатель;
- Дать мотору поработать без фильтра;
- Плотно закрыть рукой карбюратор.
Если при таких условиях двигатель продолжает работать, значит, имеется подсос воздуха.
Снижение мощности двигателя, плавающие обороты, повышенный расход топлива и черный налет на свечах зажигания могут указывать на засор карбюратора. Такое случается, например, при использовании некачественного топлива.
Другие неисправности
Если в карбюраторе изношен игольчатый клапан, рабочая смесь получается переобогащенной. На это указывают:
- Нагар на свечах зажигания;
- Увеличение расхода топлива;
- Снижение мощности двигателя;
- Затрудненный пуск мотора после прогрева.
Признаками этой неисправности также являются ощутимый запах бензина и темный дым из выхлопной трубы.
Как регулировать карбюратор
При некоторых неисправностях помогает регулировка карбюратора. Для начала его необходимо очистить, убрать отложения из каналов. Делается это при помощи специальной автохимии для промывки.
Лучше всего снять карбюратор и разобрать его. Крупные детали замачивают в специальном растворе, более мелкие очищают вручную. Каналы и жиклеры прочищают зубочисткой, спичкой или медной проволокой, но не металлическими предметами. После очистки каналы необходимо продуть сжатым воздухом. Также следует заменить изношенные уплотнители.
Перед тем, как регулировать карбюратор, необходимо изучить инструкцию по эксплуатации авто, обращая особое внимание на уровень топлива. Для регулировки этого показателя необходимо:
- Перевернуть клапан поплавка и проверить его герметичность (если клапан пропускает, его нужно заменить);
- Подогнуть упорную пластину поплавка так, чтобы при закрытом клапане он находился на необходимом расстоянии от верхней части камеры.
Следующая задача – отрегулировать воздушную заслонку. Привод в виде тросика прикручивается к тяге так, чтобы при полностью утопленной рукоятке заслонка занимала вертикальное положение, не ограничивая сечение канала. При полностью вытянутой рукоятке заслонка должна полностью перекрывать движение воздуха. Также следует проверить и очистить механизм открытия заслонки при запуске двигателя, обеспечить его подвижность.
Настройка холостого хода на карбюраторе выполняется при помощи винтов качества и количества. Обороты двигателя постепенно уменьшают, поворачивая винт количества и увеличивают винтом качества. В результате подбирается нужный состав топливовоздушной смеси и выставляется количество оборотов, при котором двигатель будет работать стабильно.
