Автоматические коробки передач в автомобилях нуждаются в определенном обслуживании. В первую очередь, речь идет о своевременной замене масла. Соблюдение сроков проведения такой процедуры позволяет продлить срок службы механизмов, избежать многих поломок и дорогостоящего ремонта. Разберемся, как и когда нужно менять масло в «автомате», вариаторе и «роботе».
Причины замены масла в «автомате»
Чтобы понять, зачем нужно менять масло в коробке передач, важно помнить о функциях, которые выполняет такая техническая жидкость. К ним относятся:
- Смазывание трущихся поверхностей, предотвращение их ускоренного износа;
- Отвод тепла от нагревающихся деталей, защита от перегрева;
- Выполнение функций рабочей жидкости гидротрансформатора, гидравлической системы управления;
- Антикоррозионная защита компонентов, благодаря присадкам.
Но все это работает только при условии, что масло в трансмиссии сохраняет свои свойства. А они со временем неизбежно ухудшаются. Основная причина – высокие температуры, которые возникают даже при обычном режиме эксплуатации исправной КПП, не говоря уж об агрессивной езде или засорении теплообменника.
Со временем трансмиссионное масло теряет функциональность, поскольку присадки вырабатывают ресурс. В техническую жидкость попадают продукты износа деталей, например, фрикционов, редукторов, подшипников. В результате вместо смазки оно частично становится абразивом, поэтому компоненты коробки начинают активно изнашиваться.
Когда нужно менять масло в АКПП
Любой автопроизводитель указывает в инструкциях по эксплуатации своих машин оптимальные сроки замены масла в трансмиссии. Эту периодичность необходимо соблюдать, чтобы не столкнуться с описанными выше последствиями. Как правило, заливать новое масло в автоматическую коробку нужно через каждые 50-80 тыс. км. Одновременно с технической жидкостью меняют и фильтры.
Если срок замены еще не наступил, но машина с «автоматом» движется рывками, отказывается ехать, а трансмиссия не переключается с режимов P или N, стоит проверить уровень масла и его состояние. Заменить техническую жидкость рекомендуется после покупки автомобиля, если сроки предыдущей замены масла в трансмиссии неизвестны либо есть сомнения в его качестве.
Замена масла в автоматической КПП
При необходимости замены масла в гидромеханической АКПП лучше обратиться на сервисную станцию. Эти системы требуют особого подхода, даже слив масла в них имеет массу нюансов. Заливать в такую коробку нужно техническую жидкость определенной температуры, используя специальную технологию контроля ее уровня.
На СТО для замены масла в «автоматах» используется оборудование, которое удаляет отработанную смазку под давлением. Это способствует эффективному удалению продуктов износа, а также промывке коробки. Некоторые станции предлагают частичную замену масла в АКПП. В этом случае слив происходит со снятием поддона или пробки, после чего масло доливают до нужного уровня. Однако часть смазки остается в системе, ее количество составляет 30-60%. Соответственно, межсервисный интервал сокращается примерно в два раза.
Замена масла в роботизированной коробке
В роботизированных коробках передач с электромеханической системой управления масло используется только для смазки редуктора. Поэтому требования к нему ниже, а интервал замены достигает 100 тыс. км.
В «роботах» с гидравлической системой управления масло нужно менять чаще. В некоторых системах предусмотрен единый масляный контур для редукторной и управляющей части. Это создает риск попадания продуктов износа в гидроблок системы управления, из-за чего могут возникнуть неисправности клапанов или соленоидов. Замена масла рекомендуется через каждые 40-45 тыс. км.
В роботизированных КПП с гидравлической системой управления и независимым масляным контуром масло меняют через каждые 60 тыс. км. При этом важно учитывать, что в некоторых автомобилях в исполнительной части используется одно масло, а в редукторной – другое.
Заменить масло в роботизированной коробке передач можно самостоятельно. Для этого машину нужно поднять на подъемнике или поставить над смотровой ямой. В агрегатах обычно есть сливные и заливные отверстия, поэтому никаких проблем не возникает. Но иногда после замены масла придется обратиться на СТО, чтобы провести адаптацию коробки с помощью специальной компьютерной программы.
Замена масла в вариаторе
Как заменить масло в вариаторе, зависит от конструктивных особенностей коробки. В общем случае процедура проводится по той же схеме, что и в автоматической коробке. Здесь замена масла тоже может быть частичной или полной. В любом случае, необходима замена фильтров.
Как проверить уровень масла в автоматической КПП
Уровень масла в АКПП необходимо периодически проверять. В некоторых автомобилях с этим не возникает проблем, благодаря наличию специального щупа. Он находится рядом с перегородкой моторного отсека и имеет ярко-оранжевую или красную ручку. На щупе есть метки COLD и HOT – уровень холодной и горячей жидкости соответственно. Лучше проверять уровень масла на горячую.
В необслуживаемых «автоматах» щупа нет. Для проверки уровня масла нужно обратиться на сервисную станцию или воспользоваться следующим способом:
- Проехать 15-20 км, чтобы масло прогрелось;
- Поставить машину на эстакаду или над смотровой ямой;
- Не выключая двигатель, переключить селектор в разные режимы и оставить в режиме P;
- Открутить сливную пробку.
Если в этом случае масло не вытекает, значит, его уровень недостаточный. При нормальном уровне техническая жидкость кратковременно потечет ровной струей. Также в некоторых автомобилях с необслуживаемыми «автоматами» предусмотрены смотровые окошки для контроля уровня масла в трансмиссии.
