Система охлаждения предназначена для отвода тепла от двигателя, для предотвращения его перегрева. Но если в контур попадает воздух, жидкость уже не может нормально циркулировать. Соответственно, эффективность работы системы снижается, а риск чрезмерного нагрева мотора повышается. Чтобы это не привело к печальным последствиям, важно знать, как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя.
Устройство и работа системы охлаждения
Для начала разберемся, из чего состоит система охлаждения двигателя в современном автомобиле и как она работает. Ее конструкция включает:
- Радиатор – теплообменник, состоящий из небольших трубок и каналов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость;
- Вентилятор – устанавливается на радиаторе, автоматически включается и выключается, исходя из температуры двигателя;
- Термостат – необходим для контроля температуры охлаждающей жидкости, для запуска или остановки ее движения;
- Водяной насос – обеспечивает перемещение охлаждающей жидкости в магистрали.
К системе охлаждения также относятся расширительный бачок, рубашки охлаждения в блоке цилиндров и в ГБЦ, а в машинах с ЭБУ – еще температурные датчики.
Охлаждающая жидкость находится в нижней части двигателя. После его запуска она начинает двигаться за счет работы помпы, забирая тепло от мотора. Далее нагретая жидкость поступает в радиатор и охлаждается, при необходимости ускорения этого процесса включается вентилятор. Остывшая жидкость снова идет по кругу через термостат.
Признаки образования воздушной пробки
Попадание воздуха в эту систему нарушает ее работу. Из-за этого мотор перестает охлаждаться должным образом. Вот на какие признаки завоздушенной системы охлаждения нужно обратить внимание:
- Появление густого белого дыма из выхлопной трубы – если прокладка ГБЦ повреждена, через нее газы попадают в систему охлаждения, а антифриз – в камеру сгорания;
- Пустой расширительный бачок – недостаток охлаждающей жидкости в системе чаще всего указывает на наличие воздушной пробки;
- Потеки охлаждающей жидкости под автомобилем – если патрубки негерметичны, через них в систему засасывается воздух;
- Очень быстрый прогрев двигателя – при завоздушивании системы охлаждения температура мотора активно растет.
Если из отопителя вместо горячего воздуха поступает холодный или чуть теплый, это также может быть признаком завоздушивания системы охлаждения. При образовании воздушной пробки в термостате мотор будет прогреваться слишком медленно.
Как найти источник завоздушивания
При появлении подобных признаков важно понимать, как найти причину завоздушивания. Помимо негерметичности патрубков и пробоя прокладки блока цилиндров, образованию воздушной пробки в системе охлаждения способствуют:
- Поломка клапана в расширительном бачке;
- Неисправность термостата или водяного насоса;
- Недостаточное количество охлаждающей жидкости;
- Нарушение технологии замены антифриза.
Завоздушивание возможно и при засорении системы охлаждения. Необходимо определить, что именно стало причиной образования воздушной пробки. Нужно проверить пробки расширительного бачка и радиатора, осмотреть все патрубки в системе на предмет повреждений, например, трещин. Также следует визуально оценить состояние радиатора: основного и отопителя.
Чтобы проверить помпу, запустите двигатель и зажмите патрубок, который идет на радиатор. Если насос исправен, он будет работать бесшумно, а патрубок будет пульсировать. Стоит заглянуть в расширительный бачок во время прогрева двигателя. На завоздушивание системы укажут пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости. Также необходимо проверить температуру патрубков. При образовании воздушной пробки в термостате один из них будет холодным, а другой – горячим.
Удаление воздуха из системы: прокачка
Существует несколько способов удаления воздушных пробок из системы охлаждения. Первый метод универсальный. Необходимо поднять переднюю часть машины домкратом или заехать на эстакаду и включить ручной тормоз. Далее нужно:
- Снять пробку с расширительного бачка;
- Запустить двигатель;
- Включить обогреватель салона на полную мощность;
- Постепенно залить охлаждающую жидкость до максимальной отметки.
После этого необходимо увеличить количество оборотов до 3000 в минуту, прогреть двигатель. Сжимая и разжимая отводящий патрубок радиатора, создать давление в охлаждающей системе. О том, что воздух полностью удален, говорят теплые патрубки и подача горячего воздуха из печки. Во время работы необходимо контролировать температуру охлаждающей жидкости. Она не должна достигать максимальных значений.
Удаление воздуха продувкой
Второй способ удаления воздушной пробки – продувка системы охлаждения за счет создания давления в расширительном бачке. В этом случае:
- Долейте охлаждающую жидкость до максимальной отметки;
- Прогрейте двигатель до 60 градусов;
- Снимите верхний патрубок системы и поместите его в емкость;
- Снимите крышку расширительного бачка, закройте горловину чистой тканью и дуньте туда.
Результат достигнут, если в емкость льется охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха. Дальше остается только надеть на штуцер патрубок и зафиксировать его. При использовании такого способа необходимо соблюдать осторожность. Охлаждающая жидкость токсична, нельзя допускать ее попадания в рот и в органы дыхания.
Замена охлаждающей жидкости
Удалить воздушную пробку из системы можно при полной замене ОЖ. Но в этом случае необходимо заливать жидкость точно по технологии, чтобы предотвратить повторное завоздушивание.
Профилактика завоздушивания системы
Избежать образования воздушной пробки в системе охлаждения помогают некоторые профилактические меры. Важно регулярно контролировать количество антифриза, по мере необходимости доливать его. Все патрубки системы необходимо тщательно проверять во время каждого ТО.
Также нужно следить за индикаторами на приборной панели. Если температура двигателя подходит к красной зоне, стоит проверить уровень охлаждающей жидкости. Но важно помнить, что при холодном моторе он всегда ниже, чем при нагретом.
