Что делать, если в топливный бак залили не то топливо

Особенности и различия работы бензинового и дизельного двигателя

 

Различия между бензиновыми и дизельными двигателями определяют не только их конструкцию, но и требования к топливу. Эти два типа моторов работают по разным принципам, используют разные способы воспламенения смеси и предъявляют разные требования к качеству и характеристикам топлива. Именно поэтому ошибка при заправке может привести к серьезным последствиям.

 

Как работает бензиновый двигатель

 

Бензиновый двигатель относится к двигателям с искровым зажиганием, где воспламенение смеси происходит благодаря электрической искре. Его работа основана на нескольких ключевых процессах.

• Формирование топливно‑воздушной смеси – бензин легко испаряется, смешиваясь с воздухом в нужной пропорции. Эта смесь подается в цилиндры;
• Воспламенение от свечи зажигания – в нужный момент свеча создает искру, которая поджигает смесь;
• Низкая степень сжатия – в бензиновом двигателе степень сжатия ниже, чем в дизельном, чтобы избежать детонации – самопроизвольного взрыва смеси;
• Высокая летучесть топлива – бензин испаряется быстро, что обеспечивает легкое образование смеси и стабильное воспламенение.

 

Бензиновый двигатель рассчитан на топливо, которое быстро испаряется и легко воспламеняется от искры. Если в него попадает дизель, который испаряется плохо и воспламеняется иначе, процесс горения нарушается.

 

Как работает дизельный двигатель

 

Дизельный двигатель – это двигатель с самовоспламенением топлива, где воспламенение происходит не от искры, а от высокой температуры, возникающей при сжатии воздуха.

• Сжатие воздуха – в цилиндр подается только воздух, который сильно сжимается поршнем;
• Нагрев воздуха – из‑за высокой степени сжатия температура воздуха поднимается до 700–900 °C;
• Впрыск топлива – в этот момент форсунки впрыскивают дизельное топливо, которое воспламеняется от высокой температуры воздуха;
• Отсутствие свечей зажигания – искра не используется, кроме свечей накаливания, которые помогают запускать двигатель в мороз;
• Высокая вязкость и низкая летучесть топлива – дизель горит медленнее, но дает больше крутящего момента и экономичнее расходуется.

 

Дизельный двигатель рассчитан на топливо, которое воспламеняется при высоком давлении и температуре, а не от искры. Если в него попадает бензин, который воспламеняется слишком легко и не обладает смазывающими свойствами, двигатель может получить серьезные повреждения.

 

Почему нельзя заливать другое топливо в бак

 

Бензин и дизель – это не просто разные виды топлива. Они отличаются:

• Температурой воспламенения;
• Составом и вязкостью;
• Способом образования топливно-воздушной смеси;
• Назначением в конкретном типе двигателя.

 

Если залить дизель в бензиновый двигатель или бензин в дизельный, нарушается принцип работы мотора. Смесь не воспламеняется или воспламеняется неправильно, страдают элементы топливной системы, в том числе насос, форсунки, фильтры. Также повышается риск поломки двигателя.

Иногда машина вообще не заведется, и это будет лучший сценарий. Хуже, если она заведется и начнет работать на неправильном топливе. Тогда последствия будут гораздо серьезнее.

 

Почему в бак заливают не то топливо 

 

Ошибки при заправке случаются чаще, чем кажется. Чаще всего причиной становится спешка и невнимательность. Например, водитель отвлекся, разговаривал по телефону, думал о своем. Бывают и другие причины:

• Новая машина – человек пересел с бензиновой на дизельную или наоборот и взял на АЗС привычный пистолет;
• Арендованный или служебный автомобиль – водитель не знает, на каком топливе он работает;
• Непривычная маркировка на АЗС – например, вместо «ДТ» – «Diesel», вместо «АИ‑95» – «Premium»;
• Человеческий фактор оператора – при заправке через оператора есть риск ошибиться с колонкой или видом топлива.

 

Особенно часто путают дизель и бензин, когда пистолеты по цвету или форме похожи.

 

Что будет, если в бензиновую машину залили дизель

 

Ситуация считается относительно безопасной, если в почти полный бак бензина попало 2–3 литра дизеля, и при этом двигатель не был запущен. В этом случае дизель еще не успел попасть в топливную систему, поэтому насос, фильтры, форсунки и цилиндры остаются чистыми. 

 

Однако даже небольшое количество дизеля меняет свойства бензина. Смесь становится менее летучей, ухудшается испарение, снижается способность к воспламенению. Даже если последствия минимальны, оставлять ситуацию без внимания нельзя. Дизель может осесть на дне бака, попасть в систему при следующем запуске и вызвать проблемы. 

 

Когда дизель попадает в бензиновый двигатель в значительном количестве, а тем более если мотор был запущен, последствия становятся гораздо серьезнее. Бензиновый двигатель не способен корректно работать на смеси, в которой присутствует дизельное топливо. В этом случае:

• Дизель плохо испаряется, поэтому топливно‑воздушная смесь плохо воспламеняется;
• Двигатель начинает троить, появляются провалы при нажатии на газ, машина теряет мощность;
• Свечи зажигания покрываются толстым слоем нагара, так как дизель сгорает неполностью. Свечи могут выйти из строя;
• Выхлоп становится темным, густым, с резким запахом, что говорит о неправильном сгорании топлива;
• Появляются пропуски зажигания, двигатель работает нестабильно, возможна детонация.

 

Риск перегрева возрастает, так как смесь горит неправильно и может воспламеняться в неподходящий момент. Если дизеля в баке много, двигатель может вообще не запуститься. 

 

Что будет, если в дизельную машину залили бензин

 

Попадание бензина в дизельный двигатель – одна из самых опасных ошибок при заправке. В отличие от ситуации, когда дизель попадает в бензиновый мотор, здесь последствия могут быть значительно серьезнее и дороже.

Когда дизельный двигатель начинает работать на смеси дизеля и бензина, происходят опасные процессы, которые могут привести к дорогостоящему ремонту:

• Быстрый износ или поломка ТНВД – насос высокого давления является одним из самых дорогих элементов дизельной системы. Работа без смазки приводит к его перегреву, задиру и заклиниванию;
• Повреждение форсунок – они рассчитаны на определенную вязкость топлива. Бензин нарушает их работу, вызывает перегрев и разрушение распылителей;
• Перегрев и заклинивание элементов топливной системы – металлические детали, работающие под огромным давлением, могут выйти из строя буквально за несколько минут;
• Нестабильная работа двигателя – появляются стуки, вибрации, провалы при разгоне, двигатель может глохнуть или работать с перебоями;
• Риск капитального ремонта – если повреждены ТНВД, форсунки и часть топливопроводов, ремонт может стоить как половина стоимости автомобиля.

 

Иногда машина вообще не заводится. В этом случае бензин не успевает пройти по системе и нанести серьезный ущерб. Гораздо хуже, если водитель поехал и проехал хотя бы несколько километров. Тогда повреждения практически гарантированы.

 

Что делать, если в машину залили не то топливо: пошаговая инструкция

 

Самое важное правило: чем меньше сделано после ошибки, тем лучше. Если вы только что поняли, что залили не то топливо, это еще можно исправить с минимальными последствиями. Вот оптимальный порядок действий в таких ситуациях:

• Не заводите двигатель – если вы уже заправились, поняли, что залили не то топливо, но еще не запускали двигатель – ни в коем случае не заводите машину. Пока топливо не попало в насос, форсунки и цилиндры, проблема ограничивается только баком.
• Отгоните машину в сторону – если вы стоите у колонки и мешаете другим, переведите коробку в нейтраль, при необходимости откатите машину вручную с помощью сотрудников АЗС или других людей. Не включайте зажигание, если это запускает насос; 
• Сообщите на АЗС о ситуации – на крупных АЗС такие ситуации не редкость, у них есть отработанный алгоритм, иногда они могут помочь с эвакуатором или сервисом. Факт ошибки лучше зафиксировать сразу, особенно если виноват оператор;
• Вызовите эвакуатор – это дополнительные расходы, но эвакуатор дешевле, чем ремонт ТНВД, форсунок или двигателя. Буксировка на тросе тоже возможна, но не всегда безопасна, особенно для автоматов и современных авто. Лучший вариант – эвакуировать машину в сервис, где смогут правильно слить топливо.
• Полный слив топлива из бака – в сервисе выполняют слив топлива из бака через специальный штуцер или демонтаж бака, очистку бака от остатков неправильного топлива, при необходимости – промывку бака. Важно слить максимально все, чтобы не осталось смеси;
• Промывка топливной системы – специалисты промывают топливопроводы, очищают или меняют топливные фильтры, проверяют форсунки и насос. Если двигатель уже запускали, и машина успела поработать на неправильном топливе, промывка системы обязательна.

 

После слива и промывки заливают нужное топливо, иногда добавляют специальные присадки, запускают двигатель и проверяют его работу. После запуска мастер проверяет наличие ошибок по двигателю и топливной системе, работу насоса и форсунок, стабильность оборотов, отсутствие посторонних шумов. Если все в порядке, можно продолжать эксплуатацию.

 

Что делать, если вы уже поехали на неправильном топливе

 

Бывает, что водитель понимает ошибку не сразу, а уже в пути. В этом случае:

• Машина плохо тянет;
• Двигатель троит, глохнет;
• Появляются ошибки на панели;
• Слышны необычные звуки.

 

Необходимо как можно быстрее остановить автомобиль в безопасном месте и заглушить двигатель. Важно помнить, что каждый километр движения увеличивает ущерб. Нужно вызвать эвакуатор и доставить авто на сервисную станцию.