Колесные арки — одна из самых уязвимых зон кузова автомобиля. Они постоянно контактируют с водой, грязью, реагентами, песком и камнями, а их сложная форма затрудняет очистку и ускоряет износ защитного покрытия. Если не уделять аркам внимания, коррозия развивается быстро и зачастую скрыто — до тех пор, пока не появятся серьезные повреждения металла. Разберем подробно, чем обработать колесные арки от коррозии и как правильно это сделать.
Почему нужно обрабатывать колесные арки
В силу своего расположения колесные арки постоянно подвергаются воздействию влаги и дорожных реагентов. В арках скапливаются вода, снег, грязь, агрессивная химия. Влага задерживается в углублениях, а реагенты активно разъедают лакокрасочное покрытие и ускоряют коррозию.
Арки колес подвержены механическим повреждениям. Камни и песок, вылетающие из-под колес, сбивают заводской антикор, оставляя сколы. Через них металл быстро начинает ржаветь. Еще одним негативным фактором является слабая вентиляция. Под пластиковыми подкрылками влага сохнет медленно. Если там есть грязь, она удерживает воду неделями.
Арки имеют сложную геометрию. Множество швов, стыков и труднодоступных мест — идеальная среда для скрытой коррозии.
Что будет, если арки не обрабатывать
Если оставить арки без защиты, последствия неизбежны:
- Появление рыжих пятен – сначала ржавчина проявляется точечно, но быстро распространяется;
- Вздутие и отслоение краски – под ЛКП образуются пузыри, трещины, сколы;
- Сквозная коррозия – металл истончается, появляются дыры, нарушается жесткость кузова;
- Удорожание ремонта – вместо профилактики приходится делать сварку, локальную покраску или замену элементов.
Все это в конечном итоге приводит к снижению рыночной стоимости автомобиля. Коррозия арок является одним из основных признаков «уставшего» кузова. Соответственно, обработка арок — это не косметика, а реальная защита, которая продлевает срок службы машины.
Чем обрабатывают колесные арки: битумная мастика
Это густые составы на основе битума, в некоторые из них добавлены резина или каучук. Такое покрытие:
- Обладает высокой устойчивостью к воздействию влаги;
- Обеспечивает хорошую шумоизоляцию;
- Создает толстый защитный слой;
- Обходится недорого.
Главным недостатком битумной мастики считается длительный период высыхания. Если поверхность арок не подготовить должным образом, состав быстро отслаивается. При нагреве битумная мастика размягчается, поэтому уровень защиты в жаркую погоду снижается.
Резино-битумные и каучуковые составы
Эти составы более эластичны, обладают высокой стойкостью к вибрации и растрескиванию. Они долговечны и отлично защищают от ударов камней. Но у таких составов есть и недостатки. Они достаточно дороги и требуют тщательной подготовки поверхности, в том числе максимального обезжиривания.
Антигравийные покрытия
Такие составы бывают акриловыми и полиуретановыми. При нанесении они образуют прочную ударостойкую пленку. Это обеспечивает повышенную устойчивость к механическим повреждениям. К тому же состав быстро сохнет, его можно подобрать под цвет кузова.
Стоят эти покрытия дороже, чем битумные мастики. Для нанесения используется специальное оборудование, металл предварительно грунтуется. Все это несколько усложняет процесс.
Восковые и масляные антикоры
Это жидкие составы, которые легко проникают в щели, в скрытые полости, поэтому подходят для труднодоступных мест. Антикоры такого типа хорошо вытесняют влагу и легко наносятся. К их недостаткам относятся слабая механическая стойкость, из-за которой их обычно используют в качестве дополнительной, а не основной защиты.
Комбинированная обработка
Существует еще один вариант – комбинированная обработка колесных арок. В этом случае поверхность зачищают и обезжиривают, наносят антикоррозионный грунт, после чего покрывают мастикой или антигравием. Затем выполняется обработка скрытых полостей восковым составом. Это наиболее эффективный и долговечный способ защиты арок.
Как часто нужно обрабатывать колесные арки
Частота обработки зависит от условий эксплуатации автомобиля. На необходимость обновления покрытия указывают:
- Трещины;
- Отслоения;
- Сколы;
- Рыжие точки.
Первую обработку новой машины, которая активно используется зимой, рекомендуется проводить через 1-2 года. Автомобили, выпущенные 3-5 лет назад, обрабатывают по мере необходимости. В старых машинах защиту колесных арок лучше обновлять после каждой зимы.
Когда нельзя обрабатывать колесные арки
В некоторых ситуациях обработка колесных арок не только не поможет, но еще и навредит. Проводить такую процедуру не следует, если арки не просушены. В этом случае покрытие «запечатает» влагу, и коррозия будет распространяться быстрее.
При наличии сильной коррозии, сквозных дыр нужен кузовной ремонт, а не обработка антикором. Если прежний состав отслоился, его необходимо полностью убрать перед нанесением нового. Также следует учитывать, что большинство покрытий наносятся при плюсовой температуре, поэтому обработку нельзя проводить в мороз.
Подготовка к обработке арок
Прежде чем разбираться, как обработать колесные арки от коррозии своими руками, необходимо подготовить инструменты и материалы. Помимо самого антикора, потребуются:
- Домкрат для подъема автомобиля и опоры для его удержания;
- Металлические щетки и шлифовальная бумага;
- Преобразователь ржавчины и обезжириватель;
- Антикоррозионный грунт;
- Малярный скотч.
Работы необходимо выполнять с использованием средств защиты: перчаток, очков и респиратора. Многие антикоррозионные составы содержат токсичные компоненты.
Как обработать колесные арки от коррозии
Для выполнения антикоррозионной обработки колесных арок необходимо поставить машину на ровную площадку, поднять ее домкратом и установить опоры. Далее снимается колесо, демонтируются пластиковые подкрылки. Если под ними обнаружились грязь, ржавчина или остатки старой мастики, все это необходимо удалить. Особенно внимательно нужно отнестись к стыкам, швам.
Металл нужно зачистить, при необходимости нанести преобразователь ржавчины и дождаться полного высыхания. Далее поверхность обезжиривают при помощи антисиликона или уайт-спирита, чтобы обеспечить хорошую адгезию антикора. Затем наносится и высушивается тонкий слой антикоррозионного грунта.
После этого можно приступать к нанесению самого покрытия:
- Закройте пленкой кузов и подвеску;
- Нанесите тонкий слой мастики или другого состава;
- Дождитесь, когда он подсохнет, и нанесите второй, более плотный слой;
- Если автомобиль эксплуатируется в неблагоприятных условиях, нанесите третий слой.
Время сушки может составлять от нескольких часов до суток, в зависимости от типа выбранного состава. До полного высыхания машиной пользоваться нельзя.
После завершения работ необходимо установить на место подкрылки и колесо. Далее процедура выполняется для остальных арок.
Профилактика коррозии арок
Чтобы защитить автомобиль от коррозии, важно соблюдать несколько правил. Необходимо контролировать состояние дренажных отверстий. Если они засорены, неизбежно скопление воды и распространение коррозии.
Не следует экономить на подготовке. В значительной степени результат обработки зависит от качества зачистки и обезжиривания. После зимы необходимо проверять арки на предмет новых повреждений. Помимо арок, защита необходима порогам, нижней части дверей, лонжеронам и скрытым полостям.
